昨天，包括龍洲灣隧道、白居寺長(zhǎng)江大橋在內(nèi)的10個(gè)項(xiàng)目開工儀式在白居寺長(zhǎng)江大橋西橋頭舉行，宣告龍洲灣隧道工程正式拉開建設(shè)大幕。

龍洲灣隧道工程起于教育大道，自西向東，跨渝南大道，過紅爐片區(qū)，穿越銅鑼山，上跨渝黔高速，止于南彭物流基地東城大道，主線部分全長(zhǎng)約8.0公里。該項(xiàng)目估算總投資約36.73億元，預(yù)計(jì)將于2019年底建成。

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龍洲灣至南彭縮短30分鐘

據(jù)了解，龍洲灣隧道工程由遂道工程、西延伸和東延伸等三部分組成。主線部分西起教育大道止于東城大道，按城市主干路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為60km/h。該工程含遂道3座，橋梁2座，以及立交橋5座。

據(jù)巴南區(qū)區(qū)城鄉(xiāng)建委相關(guān)工作人員介紹，目前，銅鑼山兩翼道路系統(tǒng)僅依托內(nèi)環(huán)快速路小泉隧道進(jìn)行轉(zhuǎn)換，交通壓力與日俱增，已接近飽和。而龍洲灣隧道未來將成為聯(lián)系巴南區(qū)東西部的重要通道。

“項(xiàng)目建成后，一方面能夠彌補(bǔ)銅鑼山兩翼路網(wǎng)密度不夠，道路標(biāo)準(zhǔn)不高、系統(tǒng)性不強(qiáng)、布局不盡合理的客觀問題；另一方面也將顯著加強(qiáng)銅鑼山兩側(cè)的魚洞組團(tuán)、龍洲灣新區(qū)與界石組團(tuán)、南彭公路物流基地的聯(lián)系。”該工作人員表示，“舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，目前從龍洲灣駕車到南彭，大概需要40分鐘左右，而等項(xiàng)目建成通車后，時(shí)間將縮短至15分鐘左右。這對(duì)進(jìn)一步改善巴南區(qū)的交通出行條件，促進(jìn)沿線開發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的作用。”

多式聯(lián)運(yùn)

進(jìn)一步促進(jìn)渝南部融合發(fā)展“龍洲灣隧道工程是落實(shí)我市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃、推動(dòng)主城各區(qū)域城市化進(jìn)程、完善骨架路網(wǎng)的重要措施。”巴南區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

記者了解到，該項(xiàng)目建成后，南彭公路物流基地可通過龍洲灣隧道與東城大道分別接入佛耳巖碼頭與東港、果園港直至航空物流基地，南彭公路物流基地將成為“水、陸、空、鐵”多式聯(lián)運(yùn)的物流環(huán)境高地。屆時(shí)，重慶華南城、京東商城、鐵公雞商貿(mào)城等項(xiàng)目的貨物可通過佛耳巖港實(shí)現(xiàn)水路運(yùn)輸，對(duì)南彭保稅物流中心（B型）項(xiàng)目發(fā)揮我市內(nèi)陸開放高地作用具有極大的促進(jìn)作用。

另外，龍洲灣隧道還是連接渝湘高速、渝黔高速、繞城高速、渝南大道、S106的主要通道。項(xiàng)目建成后，將與上述道路一起形成完善的路網(wǎng)，向西聯(lián)系江津、九龍坡等地，向東聯(lián)系渝東片區(qū)，向北聯(lián)系南岸茶園片區(qū)，從而快速連接南岸茶園新區(qū)、巴南經(jīng)濟(jì)園區(qū)、物流基地與江津工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)西區(qū)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)重慶西南片區(qū)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。