昨日，白居寺長(zhǎng)江大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋等百億路橋隧項(xiàng)目集中開(kāi)工。值得特別關(guān)注的是，此次與其他主城區(qū)路橋隧項(xiàng)目一起開(kāi)工的龍洲灣隧道工程包含龍洲灣隧道主線工程及其東西延伸線，西接佛耳巖進(jìn)港大道，東接渝湘高速，建成后從魚(yú)洞到茶園僅需15分鐘。

A.建成后魚(yú)洞15分鐘到茶園

龍洲灣隧道西起教育大道，止于東城大道，從教育大道出發(fā)后穿過(guò)龍洲灣一號(hào)隧道，其后上紅爐立交，在銅鑼山槽溝地帶與盤龍地區(qū)相交，再經(jīng)龍洲灣二號(hào)隧道過(guò)趙家壩立交，趙家壩立交與渝黔高速在巴南收費(fèi)站附近相交，最后依次經(jīng)過(guò)龍洲灣三號(hào)隧道、公平立交和東城立交，止于東城大道。

據(jù)介紹，龍洲灣隧道全長(zhǎng)約8公里，是主城南部從內(nèi)環(huán)快速路至繞城高速經(jīng)銅鑼山唯一的穿山隧道，也是主城區(qū)開(kāi)工的第18座特大型穿山隧道。項(xiàng)目通過(guò)PPP模式融資，估算總投資約37億元，運(yùn)營(yíng)期內(nèi)通過(guò)招標(biāo)確定的單車單次“影子通行費(fèi)”費(fèi)率（即“影子票價(jià)”）、實(shí)際通行量電子計(jì)數(shù)計(jì)算年度通行費(fèi)。

項(xiàng)目建成后，從魚(yú)洞到渝黔高速可走教育大道，穿過(guò)龍洲灣隧道后，在趙家壩立交處上渝黔高速，可大大節(jié)約出行時(shí)間，由此上內(nèi)環(huán)也更方便。屆時(shí)，從江津珞璜到茶園可比現(xiàn)在縮短一半時(shí)間，從魚(yú)洞到茶園僅需15分鐘。

B.將實(shí)現(xiàn)“水陸鐵”多式聯(lián)運(yùn)

龍洲灣隧道西延伸線起于佛耳巖進(jìn)港大道，與S106在六角溝立交相交后，依次穿過(guò)罐子溪隧道、石馬嘴隧道和斑竹林隧道，再經(jīng)趙家溪立交，跨過(guò)箭灘河，止于教育大道，全長(zhǎng)6.4公里。龍洲灣隧道東延伸線起于東城大道，向東延伸，在故城灣立交接渝湘高速后止于渝湘高速東側(cè)規(guī)劃道路，全長(zhǎng)3.3公里。

項(xiàng)目計(jì)劃2019年12月竣工通車，將把龍洲灣、界石、南彭等地有機(jī)連接在一起，加上鐵路東環(huán)線（巴南段），南彭公路物流基地可通過(guò)龍洲灣隧道與東城大道分別接入佛耳巖碼頭與東港、果園港直至航空物流基地，巴南將實(shí)現(xiàn)“水陸空鐵”多式聯(lián)運(yùn)。

據(jù)介紹，龍洲灣隧道是連接渝湘高速、渝黔高速、繞城高速、渝南大道、S106的主要通道，向西連接江津、九龍坡等區(qū)，向東連接渝東片區(qū)，向北連接南岸茶園片區(qū)，是連接巴南經(jīng)濟(jì)園區(qū)、南彭物流基地與江津工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)西區(qū)的重要快速連接道。

C.交通完善促進(jìn)產(chǎn)城融合

從龍洲灣魚(yú)洞片區(qū)至界石組團(tuán)和南彭物流基地，巴南布局了眾多產(chǎn)業(yè)聚集項(xiàng)目，包括惠科液晶面板第8.5＋代生產(chǎn)線、華南城、京東、圣美等。產(chǎn)業(yè)的崛起必然需要暢達(dá)便捷的交通體系作為支撐。

據(jù)介紹，龍洲灣隧道將有效打通環(huán)樵坪山區(qū)域與龍洲灣濱江片區(qū)交通大動(dòng)脈，建成后銅鑼山兩翼將日趨暢通。此次集中開(kāi)工的白居寺長(zhǎng)江大橋?yàn)槁奋墐捎?，加上配套建設(shè)的龍江大道，建成后通過(guò)白居寺長(zhǎng)江大橋就可以直接進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路，巴南與大渡口兩區(qū)之間的距離也得以大大縮短。加上計(jì)劃明年春節(jié)前竣工通車的東城大道以及有軌電車、渝南大道D段等項(xiàng)目，巴南交通在繼渝南大道、渝南分流道、巴濱路等道路通車之后將再迎新巨變。

值得一提的是，東城大道起于鹿角組團(tuán)，北接茶園，向南延伸至界石組團(tuán)、南彭物流基地，跨渝湘高速到繞城高速百合立交。通車后，將使南彭、界石、南泉、鹿角和茶園融為一體，以后從南彭駕車到茶園只需要10多分鐘，從巴南經(jīng)東城大道走茶園、盤龍立交這一線去江北也將更加方便。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。