5年內(nèi)，投資600億元，銷量提升100萬輛，年度銷售收入3000億元。

2月5日，東風(fēng)汽車有限公司（DFL）正式發(fā)布新的中期事業(yè)計劃，并列出如上的“軍令狀”。

在這份全新的“東風(fēng)有限 TRIPLE ONE”計劃中，企業(yè)將全力向上述目標(biāo)發(fā)起沖鋒，進(jìn)而成為中國三大合資汽車制造商之一，以及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)先品牌。

實際上，東風(fēng)攜手日產(chǎn)戰(zhàn)略合作組建的“東風(fēng)汽車有限公司”，已然是中國汽車行業(yè)迄今為止“規(guī)模最大、合作層次最深、領(lǐng)域最廣”的合資項目，2003年成立至今，已經(jīng)伴隨著中國車市的蓬勃發(fā)展走過整整15個年頭。

面對未來愿景，東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤，對企業(yè)給予很高期待：“我們雄心勃勃地期待著下一個五年發(fā)展，將努力成為中國最受尊敬的公司，也要成為中國智行科技領(lǐng)域首屈一指的汽車制造商”。

更令人印象深刻的是，發(fā)布會現(xiàn)場，用機(jī)器人對企業(yè)形象進(jìn)行站臺，這也彰顯出東風(fēng)有限對未來產(chǎn)業(yè)趨勢的前沿洞察與把控實力，而這也將成為在未來5年中增加銷量百萬臺，以期引領(lǐng)智行科技發(fā)展的品牌重心。

目標(biāo)增銷百萬輛

對于任何一家車企而言，前沿趨勢的精準(zhǔn)把控，離不開企業(yè)以往在各細(xì)分領(lǐng)域的實力積淀。

事實也是如此，在關(guān)潤看來，東風(fēng)有限 TRIPLE ONE計劃的出爐和后期的順利實施，正是站在了在華交付1500多萬輛車的“基石”之上。

關(guān)潤坦言，“在過去的七年中，東風(fēng)有限實施了雄心勃勃的計劃來增加銷量和收入——進(jìn)行了大量的投資，建立了充滿活力的員工隊伍，為中國市場推出了32款車型，包括啟辰品牌的建立和成長。”

由此，在業(yè)績層面，2017年東風(fēng)有限實現(xiàn)銷量152萬輛，同比增長12.2%，而同期中國車市整體增速不到3%；其市場份額同比增加0.6%，達(dá)到5.6%。

能夠取得如此成績，關(guān)潤歸結(jié)為“對乘用車市場上日產(chǎn)軒逸、奇駿、逍客和天籟，啟辰T90、D60，英菲尼迪Q50L、QX50以及輕型商用車市場上日產(chǎn)納瓦拉，東風(fēng)多利卡和凱普特等產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求”。

由此，面對未來，東風(fēng)有限將目標(biāo)鎖定的更為長遠(yuǎn)。

2022年，豪華車型到輕型商用車產(chǎn)品線，企業(yè)將引入40多款車型支持業(yè)績增長，于此同時，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將擴(kuò)展至2000余家。

對具體品牌的銷量預(yù)期，關(guān)潤表示：“東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷量增長三倍；輕型商用車、皮卡和非承載式車身SUV銷量以及出口業(yè)務(wù)增長兩倍”。

其中，東風(fēng)英菲尼迪將投放5款新車型，均配備可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動化動力總成。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將從126家擴(kuò)展到200余家，并加速電子商務(wù)發(fā)展提升銷量。

“成為中國倍受信賴的公司”也是東風(fēng)有限TRIPLE ONE計劃的重要組成部分。關(guān)潤提到，在專注于雄心勃勃的商業(yè)目標(biāo)的同時，也將致力于解決教育、扶貧、環(huán)境問題，履行企業(yè)社會責(zé)任，在未來5年中將投入7000萬元人民幣。

同時，還將投入10億人民幣，通過“東風(fēng)有限綠色2022”計劃推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。并且加強(qiáng)公司治理、加速培養(yǎng)人才、提高領(lǐng)導(dǎo)力。

關(guān)潤承諾在未來五年將投資600億元人民幣（約合1.0萬億日元），用于制造、產(chǎn)品、研發(fā)、人力資源、企業(yè)社會責(zé)任和環(huán)境保護(hù)等方面，以支持公司的可持續(xù)發(fā)展。

智能電動雙加持

關(guān)潤認(rèn)為，智能及電動領(lǐng)域，將成為東風(fēng)有限 TRIPLE ONE計劃力爭在未來市場應(yīng)對“新四化”浪潮的發(fā)展核心。

具體來看，智行科技方面，企業(yè)計劃將高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術(shù)引入旗下的所有品牌。

并且，隨著政府法規(guī)的進(jìn)一步放松，還計劃從2019年起在中國引入1級和2級自動駕駛技術(shù)。同事，東風(fēng)啟辰將引領(lǐng)智能互聯(lián)技術(shù)，并將其擴(kuò)展到其他品牌。

電動化領(lǐng)域，關(guān)潤表示“將行業(yè)領(lǐng)先的電動車元件技術(shù)引進(jìn)中國并進(jìn)行本地化”是該規(guī)劃中的重中之重。

首先，“所有品牌中將推出20多款電動車型，包括零排放和e-POWER車型；2018年和2019年，在日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌中將推出六款電動車型”。借此，在2022年，電動汽車將占所有東風(fēng)有限旗下汽車銷量的30%。。

此外，通過提供具有領(lǐng)先的互聯(lián)和自動駕駛能力，以及電動化驅(qū)動性能產(chǎn)品，英菲尼迪也將于2022年實現(xiàn)25%的產(chǎn)品組合電動化，至2025年，電動化將達(dá)到100%。而在零部件等核心領(lǐng)域，企業(yè)也將行業(yè)領(lǐng)先的電動車元件技術(shù)引進(jìn)中國并進(jìn)行本地化運(yùn)作。

顯然，在汽車企業(yè)群雄逐鹿的當(dāng)下，各種新興元素的不斷融入，為行業(yè)變化增添了諸多不確定因素。但毋庸置疑的是，東風(fēng)有限已經(jīng)有了應(yīng)對變革的底氣與實力。

關(guān)潤滿懷信心地表示，“有了零排放技術(shù)、e-POWER、智能駕駛和智能互聯(lián)的強(qiáng)大技術(shù)支撐，我們已為競爭激烈和不斷變化的中國汽車市場做好了準(zhǔn)備。有了這個新的中期事業(yè)計劃，就有了引導(dǎo)我們不斷前行的路線圖。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。