鋼鐵快報(bào)：德班港DCT 2號(hào)碼頭的等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)22-28天，德班1號(hào)碼頭的等待時(shí)間已從2-3天惡化到5天。開(kāi)普敦港口也受到了不小的損失，其碼頭因大風(fēng)影響，出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)五天的延誤。

鋼鐵快報(bào)：調(diào)整服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化貨物運(yùn)輸路徑、調(diào)整出口裝載計(jì)劃、提高船只航行速度等。

芬蘭港口罷工

如果南非港口異常原因算作“外患”的話(huà)，那么，芬蘭則是實(shí)打?qū)嵉摹皟?nèi)憂(yōu)”。

近期，馬士基、德迅、DSV等大型船公司以及貨代公司紛紛發(fā)出緊急預(yù)警，芬蘭港口將因?yàn)榱T工，面臨長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的停擺。

芬蘭運(yùn)輸工人工會(huì)（AKT）宣布將延長(zhǎng)罷工

最新宣布的罷工將于3月25日06:00開(kāi)始（當(dāng)前為期兩周的罷工預(yù)計(jì)結(jié)束的時(shí)間），并持續(xù)到4月1日06:00。此舉將迫使芬蘭所有港口關(guān)閉兩周。

芬蘭是一個(gè)北歐國(guó)家，擁有眾多港口。對(duì)于全球航運(yùn)業(yè)而言，芬蘭港口的關(guān)閉無(wú)疑將帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。