2021年：壓產(chǎn)落地，行情大開大合
    2021年鋼鐵行業(yè)在供需大幅變化以及市場(chǎng)預(yù)期變化的影響下走出了大開大合的行情，鋼價(jià)呈現(xiàn)“M”型走勢(shì)。按照價(jià)格趨勢(shì)大致可分成四個(gè)階段。
    年初到5月中旬：全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，帶動(dòng)鋼材需求逐步啟動(dòng)。供給端，工信部明確提出2021年粗鋼產(chǎn)量同比下降，但期間市場(chǎng)上存在大量質(zhì)疑政策能否落地的聲音。
    隨著原材料價(jià)格不斷上漲，鋼材價(jià)格持續(xù)走高，投機(jī)需求進(jìn)一步加速了鋼價(jià)的上漲，行業(yè)盈利加速擴(kuò)張，鋼鐵板塊持續(xù)跑贏市場(chǎng)。
    5月中旬到6月末：5月12日，國(guó)常會(huì)要求要跟蹤分析國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和市場(chǎng)變化，做好市場(chǎng)調(diào)節(jié)，應(yīng)對(duì)大宗商品價(jià)格過(guò)快上漲及其連帶影響。
    5月14日，唐山市市場(chǎng)監(jiān)管局、發(fā)改委、工信局聯(lián)合約談全市鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，要求各鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)自覺維護(hù)鋼材市場(chǎng)價(jià)格秩序和公眾利益。同日，上海市三部門聯(lián)合約談當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)。
    多項(xiàng)舉措密集實(shí)施，對(duì)于投機(jī)需求的打壓，促使鋼材價(jià)格大幅回調(diào)。
    但我們 6 月投資策略的觀點(diǎn)也明確提出在供給不會(huì)大面積放松，需求依舊存在韌性的背景下，鋼價(jià)仍具備基本面支撐，調(diào)整充分且政策明朗后，上漲條件仍具備，但政策壓制下，峰值或難超前高。
    6 月末到 10 月中旬：7 月多地陸續(xù)出臺(tái)粗鋼產(chǎn)量平控通知，并逐步落地到企業(yè)層面，粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)收縮趨勢(shì)；能耗雙控疊加限電限產(chǎn)進(jìn)一步加劇粗鋼產(chǎn)量的下降。而需求端表現(xiàn)相對(duì)偏弱，市場(chǎng)對(duì)于鋼材消費(fèi)走勢(shì)判斷存在較大分歧。
    受需求預(yù)期影響 9 月起鋼鐵板塊走勢(shì)與鋼價(jià)走勢(shì)分化，9 月鋼材價(jià)格隨著雙焦價(jià)格繼續(xù)拉升，但鋼鐵板塊在悲觀的需求預(yù)期下快速回落。
    10 月中旬至今：產(chǎn)量仍嚴(yán)格受到限制，但能耗雙控導(dǎo)致的限產(chǎn)有所放松。需求側(cè)，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季鋼材消費(fèi)表現(xiàn)疲軟，地產(chǎn)端新開工等數(shù)據(jù)持續(xù)弱化，庫(kù)存去化不理想。疊加煤炭調(diào)控政策密集出臺(tái)，保供穩(wěn)價(jià)取得成效，原料價(jià)格回落下，鋼材價(jià)格大幅回調(diào)，行業(yè)盈利一度轉(zhuǎn)負(fù)，鋼鐵股回落，板塊估值逐步筑底。


    需求承壓，改善預(yù)期持續(xù)升溫
    當(dāng)前，鋼材消費(fèi)弱勢(shì)運(yùn)行，但改善預(yù)期逐漸升溫。地產(chǎn)方面，政策導(dǎo)向微調(diào)，在以穩(wěn)為主及基調(diào)下，市場(chǎng)情緒有望逐步改善，但政策傳導(dǎo)落地仍需時(shí)間，短期內(nèi)開工表現(xiàn)難以扭轉(zhuǎn)，對(duì)應(yīng)鋼材消費(fèi)或延續(xù)偏弱運(yùn)行狀態(tài)。
    基建方面，會(huì)議提出適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，隨著資金供給保障到位，以及重大項(xiàng)目的加快實(shí)施，基建投資增速有望企穩(wěn)。
    工程機(jī)械方面，挖掘機(jī)出口高景氣，但受制于建筑需求，領(lǐng)域內(nèi)鋼材消費(fèi)增速或保持回落。
    汽車方面，隨著缺芯問(wèn)題逐步緩解。汽車行業(yè)補(bǔ)庫(kù)需求明確，疊加新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)或迎來(lái)復(fù)蘇，進(jìn)而帶動(dòng)鋼材消費(fèi)。整體來(lái)看，鋼材需求或延續(xù)板強(qiáng)長(zhǎng)弱的風(fēng)格。
    地產(chǎn)政策導(dǎo)向微調(diào)
    2021年，在嚴(yán)監(jiān)管下，地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入下行通道。2021年1-11月，全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額同比增長(zhǎng)6.0%，相對(duì)2019年的同比復(fù)合增速為6.4%。本年購(gòu)置土地面積累計(jì)同比下降11.2%，相對(duì)2019年的同比復(fù)合增速為-8.2%。房屋新開工面積同比下降9.1%，相對(duì)2019年的同比復(fù)合增速為-5.6%，負(fù)增長(zhǎng)快速擴(kuò)大。商品房銷售面積同比增長(zhǎng)4.8%，相對(duì)2019年的同比復(fù)合增速為3.1%，增速不斷收斂。三道紅線約束下，房企融資承壓，拿地下行，新開工數(shù)據(jù)持續(xù)弱化，導(dǎo)致地產(chǎn)端建材消費(fèi)疲軟。
    但近期，地產(chǎn)政策基調(diào)已有所緩和。
    12月10日，要堅(jiān)持房子是用來(lái)住的、不是用來(lái)炒的定位，加強(qiáng)預(yù)期引導(dǎo)，探索新的發(fā)展模式，堅(jiān)持租購(gòu)并舉，加快發(fā)展長(zhǎng)租房市場(chǎng)，推進(jìn)保障性住房建設(shè)，支持商品房市場(chǎng)更好滿足購(gòu)房者的合理住房需求，因城施策促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)和健康發(fā)展。
    展望2022年，政策基調(diào)以穩(wěn)為主，房地產(chǎn)市場(chǎng)情緒有望逐步改善，但政策傳導(dǎo)落地仍需時(shí)間，短期內(nèi)開工表現(xiàn)難以扭轉(zhuǎn)，對(duì)應(yīng)鋼材消費(fèi)或延續(xù)偏弱運(yùn)行狀態(tài)。

    基建投資適度超前
    2021年，受資金制約，基建投資呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)。
    1-11月，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資同比下降0.2%，相對(duì)2019年的同比復(fù)合增速為1.6%，增速進(jìn)一步放緩。今年專項(xiàng)債發(fā)行進(jìn)度相對(duì)慢于往年同期，在一定程度上抑制著基建投資。
    11月，財(cái)政部表示正指導(dǎo)地方加快債券資金發(fā)行使用進(jìn)度，在今年底明年初形成實(shí)物工作量，發(fā)揮債券資金對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的積極作用。
    12月，提出適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資。《關(guān)于振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案的通知》提出加快“十四五”規(guī)劃重大工程、區(qū)域重大戰(zhàn)略規(guī)劃及年度工作安排明確的重大項(xiàng)目實(shí)施，推進(jìn)具備條件的重大項(xiàng)目抓緊上馬，能開工的項(xiàng)目盡快開工建設(shè)，在建項(xiàng)目加快建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取早日竣工投產(chǎn)。
    預(yù)計(jì)隨著資金供給保障到位，以及重大項(xiàng)目的加快實(shí)施，基建投資增速有望企穩(wěn)，帶動(dòng)鋼材消費(fèi)，起到逆周期調(diào)節(jié)作用。

    機(jī)械用鋼增速回落
    2021年，隨著國(guó)內(nèi)地產(chǎn)新開工增速下滑，以及替代更新周期進(jìn)入下半場(chǎng)，挖掘機(jī)國(guó)內(nèi)需求回落，而海外市場(chǎng)高景氣疊加國(guó)內(nèi)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力提升拉動(dòng)挖掘機(jī)出口量大幅提升。
    1-10月，挖掘機(jī)累計(jì)產(chǎn)量29.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.9%，相對(duì)2019年的同比復(fù)合增速為12.2%，增速有所回落。
    1-11月，我國(guó)挖掘機(jī)累計(jì)出口6.0萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)95.9%。展望2022年，受制于建筑需求，工程機(jī)械領(lǐng)域鋼材消費(fèi)增速或保持回落。

    汽車行業(yè)復(fù)蘇可期
    2021年，缺芯問(wèn)題對(duì)汽車產(chǎn)銷量造成較大影響，疊加商用車產(chǎn)量增速的回落，汽車用鋼表現(xiàn)疲軟。
    1-11 月，商用車產(chǎn)量累計(jì)同比下降 9.1%，相對(duì) 2019 年的同比復(fù)合增速為 5.4%；乘用車產(chǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng) 6.9%，相對(duì) 2019 年的同比復(fù)合增速為-0.8%。
    隨著芯片供應(yīng)的持續(xù)改善，缺芯問(wèn)題正在逐步緩解。
    截至 2021 年 11 月，乘用車、商用車庫(kù)存分別為 43.4 萬(wàn)輛、29.0 萬(wàn)輛，較去年同期分別低 24.1 萬(wàn)輛、5.2 萬(wàn)輛，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)基調(diào)下，行業(yè)補(bǔ)庫(kù)需求明確。疊加新能源汽車產(chǎn)銷量的 高速增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)有望逐步恢復(fù)正增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)鋼材消費(fèi)。

    高價(jià)差下出口景氣
    供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過(guò)后，隨著國(guó)內(nèi)供需環(huán)境改善，鋼材凈出口量逐年下降。
    2021 年，為配合粗鋼平控政策，降低鋼材出口量，引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)降低能源消耗總量，4 月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布公告，自 5 月 1 日起，取消部分鋼鐵產(chǎn)品出口退稅；7 月，兩部門再度發(fā)布通知，取消 23 種鋼鐵產(chǎn)品出口退稅，意味著國(guó)內(nèi)原來(lái)享有出口退稅的鋼鐵產(chǎn)品全部取消。隨著出口退稅政策的取消，下半年我國(guó)鋼材出口量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
    2021 年 1-10 月，我國(guó)鋼材凈出口量為 3496.5 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 200%，相對(duì) 2019 年的同比復(fù)合增速為-10.6%。主要因?yàn)槿ツ旰Ｍ庖咔閲?yán)重，出口量基數(shù)低，且今年海外鋼材需求旺盛，鋼材價(jià)格較國(guó)內(nèi)有明顯優(yōu)勢(shì)，截至 12 月 10 日，美國(guó)、歐盟、日本熱卷 2021 年均價(jià)較中國(guó)分別高 914 美元/噸、339 美元/噸、63 美元/噸。
    世界鋼協(xié)預(yù)測(cè)，2022 年全球鋼材需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)外鋼鐵需求將增長(zhǎng)至 9.1 億噸，同比增長(zhǎng) 4.7%。需求增長(zhǎng)下，海外市場(chǎng)有望保持景氣，導(dǎo)致海內(nèi)外鋼材價(jià)差維持在較高水平，進(jìn)而促使我國(guó)鋼材出口量保持在合理水平，對(duì)國(guó)內(nèi)供需環(huán)境做出有效調(diào)節(jié)。


    供給有頂，盈利有底
    碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，鋼鐵行業(yè)供給有頂?shù)拇蠓较蛎鞔_，行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量雙管控呈現(xiàn)常態(tài)化趨勢(shì)，行業(yè)保持健康發(fā)展。
    2022 年，隨著存量鋼鐵產(chǎn)能的繼續(xù)壓降和優(yōu)化，在環(huán)保限產(chǎn)、冬奧會(huì)等因素干預(yù)下，粗鋼產(chǎn)量或呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。在產(chǎn)量管控背景下，鋼鐵行業(yè)供需有望處于平衡狀態(tài)，而鐵礦石、焦炭供需趨于寬松，進(jìn)而促使產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)再分配，鋼鐵企業(yè)盈利有望保持合理水平。
    產(chǎn)能產(chǎn)量管控常態(tài)化
    碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，鋼鐵作為碳排放量最高的制造業(yè)行業(yè)，是落實(shí)碳減排目標(biāo)的重要責(zé)任主體。
    2020年底，工信部部長(zhǎng)第一次提到要堅(jiān)決壓縮粗鋼產(chǎn)量，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。2021年 4 月，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站刊發(fā)文章《國(guó)家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部就2021年鋼鐵去產(chǎn)能“回頭看”、粗鋼產(chǎn)量壓減等工作進(jìn)行研究部署》，再提確保實(shí)現(xiàn)2021年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比下降。其后，多省市陸續(xù)開展“回頭看”檢查工作，鋼鐵企業(yè)陸續(xù)落實(shí)粗鋼產(chǎn)量平控政策，標(biāo)志著鋼鐵行業(yè)將從產(chǎn)能管控走向產(chǎn)能、產(chǎn)量雙管控。
    在政策影響下，下半年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比快速回落。1-11 月，全國(guó)生鐵產(chǎn)量 8.0 億噸，同比下降 4.2%；粗鋼累計(jì)產(chǎn)量 9.5 億噸，同比下降 2.6%，降幅擴(kuò)大。從 11 月單月數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)生鐵產(chǎn)量 6173 萬(wàn)噸，同比下降 16.6%，較 9 月再降 130 萬(wàn)噸；粗鋼產(chǎn)量 6931 萬(wàn)噸，同比下降 22%，創(chuàng) 2018 年來(lái)單月產(chǎn)量新低。

    8 月，唐山發(fā)布《唐山市2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)空氣質(zhì)量保障實(shí)施方案》征求意見稿，明確提出 2021 年全市壓減 1237 萬(wàn)噸要求，時(shí)間節(jié)點(diǎn)從現(xiàn)在開始延續(xù)至明年 3 月中旬，涉及到高爐，其中 B、C 級(jí)別限產(chǎn) 30%—50%不等，D 級(jí)全 部冷爐處理。
    10 月，生態(tài)環(huán)境部等部委聯(lián)合發(fā)布《2021-2022 年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)方案》，明確秋冬季期間落實(shí)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量壓減相關(guān)要求，攻堅(jiān)范圍在京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市和汾渭平原城市基礎(chǔ)上，增加河北北部、山西北部、山東東部和南部、河南南部部分城市，并提出江蘇省徐州、連云港、宿遷市，安徽省淮北、阜陽(yáng)、宿州、亳州市參照本方案執(zhí)行。
    10 月，印發(fā)《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，提出推動(dòng)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰。
    深 化鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)能置換，嚴(yán)禁新增產(chǎn)能，推進(jìn)存量?jī)?yōu)化，淘汰落后產(chǎn)能。推進(jìn)鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，提高行業(yè)集中度。優(yōu)化生產(chǎn)力布局，以京津冀及周邊地區(qū)為重點(diǎn)，繼續(xù)壓減鋼鐵產(chǎn)能。
    促進(jìn)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和清潔能源替代，大力推進(jìn)非高爐煉鐵技術(shù)示范，提升廢鋼資源回收利用水平，推行全廢鋼電爐工藝。推廣先進(jìn)適用技術(shù)，深挖節(jié)能降碳潛力，鼓勵(lì)鋼化聯(lián)產(chǎn)，探索開展氫冶金、二氧化碳捕集利用一體化等試點(diǎn)示范，推動(dòng)低品位余熱供暖發(fā)展。
    11 月，在全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上，中鋼協(xié)黨委書記何文波稱，中國(guó)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案以及碳中和技術(shù)路線圖的制定工作已基本完成，近期將向社會(huì)公布，并全面開始實(shí)施。在雙碳目標(biāo)下，鋼鐵行業(yè)供給有頂?shù)拇蠓较蛎鞔_，行業(yè)將保持健康發(fā)展。
    2022 年，隨著存量鋼鐵產(chǎn)能的繼續(xù)壓降和優(yōu)化，在環(huán)保限產(chǎn)、冬奧會(huì)等因素干預(yù)下，粗鋼產(chǎn)量或呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。從企業(yè)層面來(lái)看，低碳環(huán)保將成為鋼鐵企業(yè)生存發(fā)展的必要前提，環(huán)保達(dá)標(biāo)、能耗低的鋼廠優(yōu)勢(shì)將越發(fā)凸顯。
    鋼材價(jià)格走勢(shì)強(qiáng)于原料價(jià)格
    2021 年，隨著市場(chǎng)對(duì)粗鋼壓產(chǎn)預(yù)期的變動(dòng)以及鋼材需求的變化，鋼材價(jià)格大起大落，但整體波幅仍小于原材料價(jià)格波動(dòng)。
    考慮到限產(chǎn)政策在改善鋼材端供需情況的同時(shí)抑制原材料需求，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)在整體擴(kuò)張的同時(shí)，也進(jìn)一步更多的向鋼材端分配。鋼廠盈利情況在大幅變化下，中樞上移。
    截至 12 月中旬，原料滯后一個(gè)月模擬螺紋鋼、熱卷、冷軋、中板年均毛利潤(rùn)分別為 441 元/噸、567 元/噸、660 元/噸、422 元/噸，較 2020 年均值同比分別上漲 56%、108%、77%、 92%。
    展望 2022 年，預(yù)計(jì)粗鋼產(chǎn)量小幅下降，長(zhǎng)材需求有所回落，板材需求保持景氣，行業(yè)供需處于平衡狀態(tài)。而鐵礦石、焦炭需求因粗鋼產(chǎn)量下降以及對(duì)電爐鋼的鼓勵(lì)而有所下降，供需趨于寬松。進(jìn)而促使產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)再分配，鋼鐵企業(yè)盈利有望保持合理水平。

    鐵礦石：供需走向?qū)捤?，價(jià)格存下降空間
    從中長(zhǎng)期看，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量平控政策的嚴(yán)格執(zhí)行，疊加國(guó)家對(duì)于電爐鋼應(yīng)用的鼓勵(lì)，直接導(dǎo)致鐵礦石需求出現(xiàn)明顯下降，海外鋼廠生產(chǎn)積極，但預(yù)計(jì)仍難彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)下降部分。
    而隨著淡水河谷產(chǎn)量逐步恢復(fù)，以及各地新項(xiàng)目的投產(chǎn)，全球鐵礦石供給仍有增量，導(dǎo)致供需趨于寬松，價(jià)格中樞或呈下降趨勢(shì)。
    從短期來(lái)看，鐵礦石庫(kù)存仍在持續(xù)累積，對(duì)價(jià)格形成壓制，從成本端考慮，隨著運(yùn)費(fèi)的回落，鐵礦石價(jià)格也仍有下降空間。
    供給穩(wěn)健，略有增長(zhǎng)
    2019 年巴西淡水河谷潰壩事故對(duì)鐵礦石供給造成較大沖擊，疊加旺盛的需求，開啟了鐵礦石價(jià)格的上漲之路，隨后兩年間受颶風(fēng)、疫情對(duì)行業(yè)供給造成的持續(xù)影響，鐵礦石供需處于偏緊狀態(tài)。但目前來(lái)看，前期對(duì)供給的影響因素已基本消失，鐵礦石供給恢復(fù)穩(wěn)健狀態(tài)。
    2021 年前三季度，四大礦山產(chǎn)量合計(jì)達(dá) 2.86 億噸，同比增長(zhǎng) 3.4%。其中淡水河谷產(chǎn)量持續(xù)恢復(fù)，三季度單季公司鐵礦石產(chǎn)量為 0.89 億噸，為 2019 年以來(lái)新高，逐步接近潰壩前水平；公司 2021 年鐵礦石產(chǎn)量指引預(yù)計(jì)為 3.15-3.20 億噸，2022 年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至 3.20-3.35 億噸。此外，2021 年必和必拓的 South Flank 正式投產(chǎn)，力拓的 Gudai Darri 礦區(qū)有望于 2022 年投產(chǎn)，F(xiàn)MG 的 Iron Bridge 項(xiàng)目也有望在 2022 年投產(chǎn)，逐步替代現(xiàn)有項(xiàng)目或貢獻(xiàn)新的增量。
    綜合來(lái)看，四大礦山產(chǎn)量供應(yīng)預(yù)計(jì)保持微增狀態(tài)。2021 年，隨著鐵礦石價(jià)格的提升，非主流礦產(chǎn)量也有明顯增加。1-10 月，印度鐵礦石發(fā)貨量為 7182 萬(wàn)噸，較 2020 年同比上漲 35.9%；我國(guó)鐵礦石原礦產(chǎn)量為 8.2 億噸，同比增長(zhǎng) 11.5%。

    海外需求提升難補(bǔ)國(guó)內(nèi)需求降低
    中國(guó)是全球鐵礦石消費(fèi)第一大國(guó)，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量平控政策的嚴(yán)格執(zhí)行，疊加國(guó)家對(duì)于電爐鋼應(yīng)用的鼓勵(lì)，直接導(dǎo)致鐵礦石需求出現(xiàn)明顯下降。2021 年海外鋼廠生產(chǎn)積極，鐵礦石用量提升，但預(yù)期仍難彌補(bǔ)中國(guó)需求下降部分。
    基于世界鋼鐵協(xié)會(huì)對(duì)各國(guó)鋼材需求的預(yù)測(cè)以及各國(guó)廢鋼粗鋼比情況，我們預(yù)計(jì) 2021 年、2022 年，全球主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)鐵礦石需求量較 2020 年分別下降 0.19 萬(wàn)噸、0.45 萬(wàn)噸。
    需求弱勢(shì)下，鐵礦石庫(kù)存大幅累積。
    截至 12 月 10 日，我國(guó)主要港口鐵礦石庫(kù)存達(dá) 15485 萬(wàn)噸，已超過(guò) 2019 年淡水河谷潰壩事故發(fā)生前庫(kù)存水平。截至 12 月 3 日，我國(guó)鐵精粉礦山庫(kù)存也增長(zhǎng)至 202 萬(wàn)噸。

    運(yùn)費(fèi)回落，價(jià)格繼續(xù)下探
    2021年上半年，需求景氣繼續(xù)推升鐵礦石價(jià)格，而下半年隨著全國(guó)粗鋼平控政策的落實(shí)，鐵礦石供需趨于寬松，價(jià)格快速回落。
    截至12月10日，鐵礦石普氏指數(shù)為102.6 美元/噸，較7月價(jià)格高點(diǎn)回落53.8%。
    從短期來(lái)看，鐵礦石庫(kù)存仍在持續(xù)累積，對(duì)價(jià)格形成壓制，從成本端考慮，隨著運(yùn)費(fèi)的回落，鐵礦石價(jià)格仍有下降空間。
    從中長(zhǎng)期看，鐵礦石需求隨中國(guó)粗鋼產(chǎn)量的回落和廢鋼應(yīng)用占比的提升而下降，而全球供給仍有增量，導(dǎo)致供需趨于寬松，價(jià)格中樞或呈下降趨勢(shì)。
    焦炭：供需雙弱，成本支撐
    2021年，煉焦煤供應(yīng)一度十分緊張，導(dǎo)致價(jià)格大起大落，焦炭?jī)r(jià)格也隨之起伏。
    從短期來(lái)看，處于較低水平的煉焦煤庫(kù)存對(duì)價(jià)格形成支撐。
    從中長(zhǎng)期看，對(duì)粗鋼產(chǎn)量的管控疊加電爐鋼占比的提升抑制焦煤需求，而進(jìn)口量存在上漲空間，價(jià)格中樞或回歸。
    從產(chǎn)業(yè)鏈上看，焦炭企業(yè)作為加工企業(yè)，在供需雙弱的背景下，利潤(rùn)仍將受到焦煤和鋼材兩端擠壓，價(jià)格或?qū)⒃诮姑撼杀局蜗逻\(yùn)行。
    焦煤庫(kù)存低位，價(jià)格有支撐
    我國(guó)煉焦煤以井工礦為主，開采難度較大，在對(duì)煤礦安全越來(lái)越重視的當(dāng)下，近年來(lái)產(chǎn)量呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)。
    2021年，山東印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021-2022年）》，提出2021年全省30 萬(wàn)噸/年及以下 8 處煤礦全部關(guān)閉，合計(jì)產(chǎn)能240萬(wàn)噸；關(guān)閉退出19處采深超千米沖擊地壓煤礦，合計(jì)產(chǎn)能3160萬(wàn)噸，進(jìn)一步導(dǎo)致焦煤供應(yīng)緊張。2021年1-9月，全國(guó)煉焦煤產(chǎn)量為3.6 億噸，同比上漲1.9%。
    此外，在動(dòng)力煤保供的形勢(shì)下，焦煤運(yùn)力在一定程度上受到侵蝕。而進(jìn)口端，2019年我國(guó)從澳達(dá)利亞、蒙古進(jìn)口的煉焦煤占比分別為 41%、45%，當(dāng)下，澳煤進(jìn)口受限，蒙古疫情導(dǎo)致進(jìn)口量大幅下降，雖然其余進(jìn)口來(lái)源有所上漲，但短期內(nèi)仍難彌補(bǔ)進(jìn)口缺口。2021年1-9 月，煉焦煤凈進(jìn)口量為3499萬(wàn)噸，同比下滑40.4%。
    粗鋼平控背景下，焦煤終端需求受限，但在進(jìn)口量大幅收縮而國(guó)內(nèi)供給增量有限的背景下，煉焦煤庫(kù)存持續(xù)下降。截至12月10日，國(guó)內(nèi)100家獨(dú)立焦化廠、110家樣本鋼廠、6 港口的煉焦煤庫(kù)存分別為 592 萬(wàn)噸、778 萬(wàn)噸、446 萬(wàn)噸，合計(jì)較2020年同期低321萬(wàn)噸。短期來(lái)看，處于較低水平的煉焦煤庫(kù)存對(duì)價(jià)格形成支撐。從中長(zhǎng)期看，對(duì)粗鋼產(chǎn)量的管控疊加電爐鋼占比的提升抑制焦煤需求，而進(jìn)口量存在上漲空間，價(jià)格中樞或回歸。
    2021年，焦炭?jī)r(jià)格隨著煉焦煤價(jià)格大起大落，11 月以來(lái)在煤炭保供穩(wěn)價(jià)取得階段性成效的背景下，現(xiàn)貨價(jià)格大幅回落。截至 12 月 13 日，山西臨汾產(chǎn)二級(jí)冶金焦價(jià)格為 2380 元/噸，較年內(nèi)高點(diǎn)下降 1600 元/噸。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，焦炭企業(yè)作為加工企業(yè)，在供需雙弱的背景下，利潤(rùn)仍將受到焦煤和鋼材兩端擠壓，價(jià)格或?qū)⒃诮姑撼杀局蜗逻\(yùn)行。
    材料升級(jí)，高附加值產(chǎn)品有望走出獨(dú)立行情
    特鋼又稱特種鋼或特殊鋼，是指除了化學(xué)成分與力學(xué)性能以外，還有其他特殊檢驗(yàn)要求的各類鋼。
    發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)顯示，特鋼的發(fā)展與國(guó)家工業(yè)化水平的提高以及高新技術(shù)的發(fā)展緊密聯(lián)系，傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)逐漸成熟之后，特鋼產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)顯著增長(zhǎng)的時(shí)期。目前，國(guó)內(nèi)特鋼比例尚不足 15%，特鋼中中高端產(chǎn)品占比顯著低于日本等國(guó)。
    隨著中國(guó)進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，工業(yè)發(fā)展將持續(xù)帶動(dòng)特鋼消費(fèi)，需求迭代將為特鋼行業(yè)帶來(lái)可持續(xù)發(fā)展，特別是隨著高端裝備的發(fā)展，關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的重要性將不斷提升，高牌號(hào)硅鋼、高溫合金等高端特殊鋼領(lǐng)域成長(zhǎng)潛力巨大。
    高牌號(hào)硅鋼供需緊張電工鋼又叫硅鋼，是一種高附加值、功能性鋼材產(chǎn)品，主要分為取向硅鋼和無(wú)取向硅鋼。取向硅鋼主要用于生產(chǎn)變壓器，無(wú)取向硅鋼主要用于生產(chǎn)電機(jī)。
    電工鋼，特別是高端電工鋼生產(chǎn)過(guò)程對(duì)成份、組織、表面質(zhì)量等要求嚴(yán)格，同時(shí)對(duì)磁性能的要求也很高，生產(chǎn)難度很大。
    2020 年，我國(guó)硅鋼總產(chǎn)能為 1276 萬(wàn)噸，其中無(wú)取向硅鋼動(dòng)態(tài)產(chǎn)能為 1096 萬(wàn) 噸，取向硅鋼為 180 萬(wàn)噸。
    2020 年，硅鋼市場(chǎng)景氣，產(chǎn)能利用率繼續(xù)提高，高端產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)尤為明顯。全年生產(chǎn)無(wú)取向硅鋼 960.5 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 3.7%，其中高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼和高效（高磁感）無(wú)取向硅鋼合計(jì)生產(chǎn) 200.29 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 20.3%。生產(chǎn)取向硅鋼 157.6 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 10.3%，其中高磁感取向硅鋼 92.5 萬(wàn)噸，同比下降 5.9%。
    節(jié)能降耗導(dǎo)向下，高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼需求大幅增長(zhǎng)。
    隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展、政策對(duì)節(jié)能電機(jī)的支持以及空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)于高性能無(wú)取向硅鋼的需求快速增長(zhǎng)。
    從新能源車領(lǐng)域來(lái)看，行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展期，從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)逐步切換向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，成長(zhǎng)迅猛。
    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021 年 1-10 月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá) 256.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 180.6%；其中 10 月單月產(chǎn)量為 39.7 萬(wàn)輛，環(huán)比再增 12.5%，10 月單月銷量占汽車銷量的 16.4%，產(chǎn)銷量持續(xù)超預(yù)期。
    在新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、混動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)中需要應(yīng)用低鐵損、高磁感、高強(qiáng)度的無(wú)取向硅鋼，以提高能源轉(zhuǎn)換效率，降低損耗，適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的應(yīng)用環(huán)境。
    按照 2020 年全國(guó)新能源車產(chǎn)量 136.6 萬(wàn)輛，乘用車單車無(wú)取向硅鋼用量 50kg，商用車單車用量 200kg 計(jì)算，高端無(wú)取向硅鋼用量為 8.6 萬(wàn)噸。
    假設(shè) 2025 年我國(guó)新能源車年銷量突破 1100 萬(wàn)輛，則我們預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼消費(fèi)量將達(dá)到 62.7 萬(wàn)噸，5 年間復(fù)合增速達(dá) 49%。
    從工業(yè)電機(jī)領(lǐng)域來(lái)看，政策大力支持節(jié)能電機(jī)發(fā)展。
    2021 年 11 月，工信部、市場(chǎng)監(jiān)督總局聯(lián)合印發(fā)《電機(jī)能效提升計(jì)劃（2021-2023 年）》，提出到 2023 年，高效節(jié)能電機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到 1.7 億千瓦，在役高效節(jié)能電機(jī)占比達(dá)到 20%以上的目標(biāo)。
    隨著能效要求的提高，工業(yè)電機(jī)中應(yīng)用的高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼或逐步替代中低牌號(hào)無(wú)取向硅鋼。工業(yè)電機(jī)用無(wú)取向硅鋼牌號(hào)要求低于新能源車領(lǐng)域，但增量較大。按照每千瓦節(jié)能電機(jī)平均用高端無(wú)取向硅鋼 15kg 計(jì)算，我們預(yù)計(jì) 2025 年工業(yè)電機(jī)領(lǐng)域高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼消費(fèi)量將超過(guò) 180 萬(wàn)噸，5 年間復(fù)合增速達(dá) 31%。
    節(jié)能變壓器需求拉升高牌號(hào)取向硅鋼需求。
    2020 年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電力變壓器能效限定值及能效等級(jí)》（GB 20052-2020）發(fā)布，并于 2021 年 6 月正式實(shí)施。2020 年，三部門印發(fā)《變壓器能效提升計(jì)劃（2021-2023年）》。電力變壓器是電力輸送的重要電氣設(shè)備，具有使用量大、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，電力變壓器在選擇和使用上存在著巨大的節(jié)能潛力，相關(guān)文件的出臺(tái)有助于加快高效節(jié)能變壓器的推廣應(yīng)用。鐵心是變壓器中的核心部件，按照鐵心材質(zhì)類型節(jié)能變壓器主要有非晶合金變壓器與高端取向硅鋼變壓器兩種，目前硅鋼變壓器占據(jù)主導(dǎo)地位，節(jié)能變壓器的替代更新將拉升高牌號(hào)取向硅鋼需求。
    高牌號(hào)硅鋼供需緊張，價(jià)格景氣持續(xù)。
    今年來(lái)，新能源車產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼需求，節(jié)能變壓器需求帶動(dòng)高牌號(hào)取向硅鋼需求，而行業(yè)供給因技術(shù)壁壘和產(chǎn)能建設(shè)周期的存在，增加相對(duì)緩慢，導(dǎo)致供需緊張，價(jià)格大幅上漲。對(duì)比寶鋼高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼、取向硅鋼和其他鋼材價(jià)格走勢(shì)差異，可以明顯看到高牌號(hào)硅鋼價(jià)格表現(xiàn)更為景氣。行業(yè)供給集中，增長(zhǎng)有序，隨著需求的持續(xù)增加，價(jià)格或保持較高水平。
    高溫合金長(zhǎng)坡厚雪
    高溫合金是指一般以鐵、鎳、鈷為基，能在大約600℃以上的高溫下抗氧化或腐蝕，并能在一定應(yīng)力作用下長(zhǎng)期工作的一類合金，具備優(yōu)良的耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞性，應(yīng)用于航空航天、電力、機(jī)械、工業(yè)、汽車等領(lǐng)域，是熱端部件的關(guān)鍵材料。
    國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)放量，抬升高溫合金需求。
    在先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金用量占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的40%-60%以上，主要用于燃燒室、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤四大熱端部件，此外還用于機(jī)匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴口等部件。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，配套高溫合金自主研制工作也在持續(xù)進(jìn)行，軍用材料技術(shù)已基本實(shí)現(xiàn)自主可控。目前，WS10系列進(jìn)入放量階段，疊加存量發(fā)動(dòng)機(jī)因飛行訓(xùn)練帶來(lái)更換和大修需求，高溫合金需求有望進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，未來(lái)五年我國(guó)高溫合金行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增速可達(dá)到10.5%。
    高溫合金材料具有很高的技術(shù)含量。
    特種冶煉、精密鑄造等工序均需要技術(shù)沉淀，尤其是航空航天類產(chǎn)品應(yīng)用于各種極端惡劣環(huán)境下，對(duì)質(zhì)量可靠性、性能穩(wěn)定性、產(chǎn)品外觀尺寸精確性等方面都有著非?？量痰闹笜?biāo)要求。若增加對(duì)性價(jià)比的考慮，對(duì)于后續(xù)工藝改良及成材率要求也均在不斷提升。
    高溫合金行業(yè)存在較高的準(zhǔn)入壁壘。應(yīng)用于軍品相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)必須通過(guò)嚴(yán)格審查并取得軍工資質(zhì)；在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、核電裝備等領(lǐng)域，也存在相應(yīng)的資質(zhì)認(rèn)證管理體系，生產(chǎn)廠家需要通過(guò)獲得相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)和認(rèn)證，才能進(jìn)入市場(chǎng)。高溫合金產(chǎn)品通過(guò)下游客戶系統(tǒng)認(rèn)證所需時(shí)間周期可長(zhǎng)達(dá) 3-5 年。
    技術(shù)壁壘疊加準(zhǔn)入壁壘，促使我國(guó)高溫合金產(chǎn)能增長(zhǎng)以現(xiàn)有廠商擴(kuò)產(chǎn)為主，產(chǎn)量增速慢于市場(chǎng)需求。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2019 年我國(guó)高溫合金產(chǎn)量為 2.76 萬(wàn)噸，需求量約為 4.82 萬(wàn)噸。需求增長(zhǎng)下，未來(lái)供需缺口或進(jìn)一步放大?；谛袠I(yè)特性和基本面情況，高溫合金產(chǎn)品高單價(jià)、高毛利的狀態(tài)或得以保持，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)有望長(zhǎng)期受益。
    報(bào)告總結(jié)：產(chǎn)業(yè)升級(jí)，盈利韌性持續(xù)改善
    供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以來(lái)，行業(yè)供需結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，供給有頂?shù)拇蠓较虿粫?huì)變，對(duì)于粗鋼產(chǎn)量的管控有望促進(jìn)行業(yè)供給下降，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將保持健康發(fā)展，行業(yè)估值中樞存在抬升空間。
    近年來(lái)，優(yōu)質(zhì)鋼廠降本增效的成果也非常明顯，鋼廠經(jīng)營(yíng)效率、運(yùn)營(yíng)能力已經(jīng)發(fā)生了根本性改變。在行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境友好的當(dāng)下，鋼企通過(guò)智能化改造、精細(xì)化管理，在降低制造成本、壓縮期間費(fèi)用上成效顯著。
    同時(shí)，大量鋼鐵企業(yè)順應(yīng)關(guān)鍵基礎(chǔ)材料重要性提升的行業(yè)趨勢(shì)，大力推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，提升特鋼產(chǎn)品占比。
    大量鋼鐵企業(yè)保持高比例現(xiàn)金分紅，行業(yè)龍頭盈利韌性得到反復(fù)驗(yàn)證。行業(yè)公司有寶鋼股份、中信特鋼、華菱鋼鐵、新鋼股份、南鋼股份等。
    在細(xì)分賽道，高端領(lǐng)域成長(zhǎng)潛力巨大。
    在硅鋼領(lǐng)域，新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展、政策對(duì)節(jié)能電機(jī)的支持以及空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)的提高帶動(dòng)高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼需求快速增長(zhǎng)，同時(shí)節(jié)能變壓器需求拉升高牌號(hào)取向硅鋼需求。而行業(yè)供給因技術(shù)壁壘和產(chǎn)能建設(shè)周期的存在，增加相對(duì)緩慢，導(dǎo)致供需緊張，價(jià)格高景氣。
    相關(guān)標(biāo)的包括寶鋼股份、首鋼股份等。
    在高溫合金領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)放量，抬升高溫合金需求。
    技術(shù)壁壘疊加準(zhǔn)入壁壘，促使我國(guó)高溫合金產(chǎn)能增長(zhǎng)以現(xiàn)有廠商擴(kuò)產(chǎn)為主，產(chǎn)量增速慢于市場(chǎng)需求。基于行業(yè)特性和基本面情況，高溫合金產(chǎn)品高單價(jià)、高毛利的狀態(tài)或得以保持，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)有望長(zhǎng)期受益。相關(guān)標(biāo)的包括撫順特鋼、鋼研高納、圖南股份。
    此外，有具備云母資源保障以及成本優(yōu)勢(shì)的永興材料。
    風(fēng)險(xiǎn)提示    需求端出現(xiàn)超預(yù)期下滑。粗鋼產(chǎn)量管控力度不及預(yù)期。來(lái)源：遠(yuǎn)瞻智庫(kù)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。