據(jù)英國汽車網(wǎng)站Autocar報道，日本三菱汽車承認(rèn)對13款不同車型的燃油測評數(shù)據(jù)造假，而這13款車型僅在日本市場有售。
這條新聞確認(rèn)，在日本以外的市場銷售的三菱汽車并不受“造假門”的影響。不過三菱透露，因?yàn)樵旒俚挠秃臄?shù)據(jù)與合法數(shù)據(jù)之間的差距過小，它們計劃繼續(xù)銷售受影響車輛。三菱并未透露所有受影響車輛的名稱型號。
三菱總裁益子修(OsamuMasuko)表示三菱公司仍在調(diào)查燃油測評數(shù)據(jù)造假的原因，而且到5月18日，三菱將會向日本交通部提交更多具體細(xì)節(jié)。他表示自己不會因?yàn)槟壳暗奈C(jī)離職，他說：“負(fù)起責(zé)任的方式有很多種，而我相信讓公司重新回到穩(wěn)定的軌道上是方式之一。”
三菱確認(rèn)美國車輛合格
早前三菱公司對美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）的要求進(jìn)行回應(yīng)，表示三菱面向美國市場銷售的車輛符合美國燃油測試程序的相關(guān)法律法規(guī)。
在三菱承認(rèn)自1991年以來就在油耗測試數(shù)據(jù)上造假之后，美國環(huán)境保護(hù)局要求三菱重新對車輛進(jìn)行測試，但三菱在一份正式聲明中表示，沒有證據(jù)證明美國市場的三菱車輛受到影響。三菱所說包括從2013年到現(xiàn)在在美國銷售的所有三菱汽車。
外部調(diào)查及危機(jī)擴(kuò)散
三菱油耗數(shù)據(jù)造假丑聞爆出之后，其股價暴跌50%，而后幾天日本本土對三菱汽車的訂單量也驟然減半。
目前，為調(diào)查三菱油耗數(shù)據(jù)造假事件，已經(jīng)成立一個獨(dú)立委員會。該委員會由三名外來律師組成，擔(dān)任委員會主席的是東京檢察官辦公室前檢察事務(wù)官KeiichiWatanabe，另外兩名委員會成員則是YoshiroSakata和GentaYoshino。三菱四月份公布一份官方聲明，宣布該委員會將檢閱相關(guān)文件和數(shù)據(jù)，并與有卷入丑聞嫌疑的人員談話；且調(diào)查一結(jié)束，委員會就會擬定措施，避免類似事件的再次發(fā)生。
據(jù)悉，早前日本媒體報道，除了本地62.5萬輛被卷之外，還有其他車型如面向英國市場的i-Miev電動汽車被卷入，但是周三的新聞否認(rèn)了這項(xiàng)指控。三菱還被質(zhì)疑在iRVR、帕杰羅（Pajero）和歐藍(lán)德（Outlander）車型上使用非日本測試程序，這一指控只對在日本銷售的車型相關(guān)。
三菱油耗造假丑聞始末
三菱汽車四月中旬承認(rèn)操縱燃油經(jīng)濟(jì)性測試，指出約有62.5萬輛三菱汽車可能受影響，其中還包括為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的車型。這是三菱丑聞的開始。丑聞初期點(diǎn)名受影響的是四款微型車：三菱品牌eKWagon和eKSpace，以及同日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZRoox。這四款車型都有小容量發(fā)動機(jī)、尺寸緊湊，在亞洲極為受歡迎。在受影響的62.5萬輛車型中，46.8萬為日產(chǎn)汽車，剩下的15.7萬輛為三菱汽車。
三菱表示，它“在測試中有不當(dāng)行為，以得出比實(shí)際數(shù)字更好的燃油消耗率，而且使用的測試方法跟日本法律要求的不同。”三菱還補(bǔ)充說：“我們就此事件向所有消費(fèi)者和股東表示深切歉意。”
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
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