馬士基首席執(zhí)行官安仕年9日接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)前的全球負(fù)利率政策正在損害整個(gè)航運(yùn)行業(yè)，使得亟需的行業(yè)整合被人為延遲。各大經(jīng)濟(jì)體央行競(jìng)相實(shí)施寬松貨幣政策甚至是負(fù)利率政策意味著行業(yè)整合速度將比正常情況下緩慢得多，因?yàn)殂y行的幫助很容易讓那些虛弱的運(yùn)輸公司繼續(xù)存活下去。

安仕年還表示，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)廉價(jià)金融手段的依賴已經(jīng)導(dǎo)致了許多消極效應(yīng)。調(diào)研機(jī)構(gòu)DrewryMaritime在一份報(bào)告中指出，集裝箱行業(yè)目前前景不樂觀，全球貿(mào)易成交量縮水，運(yùn)價(jià)降低，產(chǎn)能過剩等問題持續(xù)被放大。整個(gè)行業(yè)全年將虧損60億美元左右。當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)正在結(jié)成聯(lián)盟，以抱團(tuán)的方式來削減成本，穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。上月數(shù)家大型公司簽署了初步協(xié)議，計(jì)劃組成一個(gè)名為OceanAlliance的新組織，這個(gè)聯(lián)盟將僅次于馬士基與地中海的聯(lián)盟，列業(yè)界第二。

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