綜合報(bào)道，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶27日指出，已讓日前在蘇伊士運(yùn)河擱淺的貨輪船尾及船舵移動(dòng)，但無(wú)法預(yù)測(cè)貨輪何時(shí)能脫困。他還表示，強(qiáng)風(fēng)可能并非導(dǎo)致貨輪擱淺的主因。
　　救援取得進(jìn)展！
　　擱淺貨輪船尾等已可移動(dòng)
　　3月23日，懸掛巴拿馬國(guó)旗的重型貨輪從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在運(yùn)河南端疑似遭瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲偏離航道，船身打斜擱淺，堵住了蘇伊士運(yùn)河的雙向交通。據(jù)介紹，蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，連接紅海和地中海。目前，有300多艘船舶正在等待運(yùn)河解除堵塞后通行。
　　據(jù)最新消息，兩位埃及蘇伊士運(yùn)河管理局消息人士稱，在從貨輪周邊挖除沙土、拖船執(zhí)行推拉作業(yè)后，救援工作27日獲得小幅進(jìn)展。其中一位消息人士說(shuō)，貨輪的船首出現(xiàn)若干移動(dòng)。
　　埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶表示，貨輪底下的河水開(kāi)始流動(dòng)。他稍早前曾稱，“我們預(yù)期那艘船任何時(shí)刻都可能從目前位置滑動(dòng)。”拉比耶表示，他希望不必藉由移除貨輪上部分貨柜來(lái)減輕重量，但強(qiáng)勁的潮水和強(qiáng)風(fēng)讓救援作業(yè)復(fù)雜化。該貨輪共載運(yùn)18300只貨柜。
　　拉比耶指出，貨柜輪的船尾于26日開(kāi)始移動(dòng)，“那是截至(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)晚間11時(shí)(發(fā)生)的正面跡象，但潮水明顯退去，我們停下來(lái)了。”
　　強(qiáng)風(fēng)非貨輪擱淺主因？
　　貨輪28日將再嘗試脫淺
　　拉比耶27日表示，強(qiáng)風(fēng)可能并非導(dǎo)致貨輪擱淺的主因。拉比耶稱：“強(qiáng)風(fēng)與氣候不是擱淺的主要原因，(貨輪擱淺)可能因技術(shù)或人為失誤。”
　　俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)28日?qǐng)?bào)道稱，消息人士表示，目前暫未能成功使堵塞蘇伊士運(yùn)河的貨輪脫淺，將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日下次漲潮時(shí)再次嘗試。
　　另?yè)?jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》消息顯示，參與行動(dòng)的荷蘭公司26日表示，貨輪預(yù)計(jì)最快本周可開(kāi)始脫淺，但須符合幾個(gè)條件，除了繼續(xù)挖泥，還要使用更重型的拖船和等待海潮達(dá)到高峰。如今，挖泥船已從船頭周圍挖掉至少2萬(wàn)噸的泥沙。
　　此外，美國(guó)和土耳其都表明，愿意為埃及提供援助。一名美國(guó)國(guó)防部官員透露，只要埃及正式提出要求，美軍可派遣一支海軍專家團(tuán)前往協(xié)助救援。埃及的鄰國(guó)土耳其也表明，愿提供一艘拖船協(xié)助脫困。
　　蘇伊士運(yùn)河堵塞事件影響幾何？
　　作為全球最繁忙的海運(yùn)路線之一，蘇伊士運(yùn)河為來(lái)往于亞洲、中東和歐洲的船只提供重要通道。據(jù)估計(jì)，約12%的世界貿(mào)易量通過(guò)此處，平均每天有近50艘船只通過(guò)該運(yùn)河，有時(shí)遠(yuǎn)超這一數(shù)字。其中，通過(guò)這條運(yùn)河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。
　　消息傳出后，原油價(jià)格一度出現(xiàn)波動(dòng)。但從長(zhǎng)期來(lái)看，短短幾天的堵塞，對(duì)全球原油市場(chǎng)影響不會(huì)太大。在美國(guó)價(jià)格期貨集團(tuán)高級(jí)市場(chǎng)分析師弗林看來(lái)，一旦運(yùn)河受阻持續(xù)兩周以上，將對(duì)原油市場(chǎng)供求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，導(dǎo)致油價(jià)持續(xù)上漲。
　　目前“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺已近一周，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂情緒變濃，而且這種擔(dān)憂已遠(yuǎn)不止在原油市場(chǎng)。
　　據(jù)稱，被卡住的船只中，集裝箱船大約占總運(yùn)輸量的三分之一。CNBC援引海洋情報(bào)咨詢公司首席執(zhí)行官詹森表示，目前，三分之二的集裝箱船遲到了，“拖延的時(shí)間越長(zhǎng)，情況就越糟，因?yàn)槲覀兪窃诠┎粦?yīng)求的時(shí)間點(diǎn)”，這種延誤將增加積壓庫(kù)存的時(shí)間，影響到進(jìn)口商品的到貨和銷售。此外，由于經(jīng)濟(jì)的重啟，集裝箱非常稀缺，滯留船只捆綁了空集裝箱，這對(duì)部分國(guó)家出口至關(guān)重要。

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