近日，山東省交通運輸廳部署在全省推進“建好、管好、護好、運營好”“四好農村路”建設工作，努力實現農村公路路網結構明顯優(yōu)化，質量顯著提升，養(yǎng)護全面加強，路域環(huán)境優(yōu)美整潔，路產路權得到有效保護，農村客運和物流服務體系得到健全完善，城鄉(xiāng)交通一體化格局基本形成。

近年來，山東先后開展了村級公路網化示范縣、千村公路扶貧專項行動、管理養(yǎng)護年、城鄉(xiāng)客運公交化改造示范縣、城鄉(xiāng)客運一體化示范縣等一系列卓有成效的活動，農村公路總里程達23.21萬公里。但是，全省農村公路依然存在基礎不牢固、區(qū)域發(fā)展不平衡、養(yǎng)護任務繁重、危橋險段較多、安全設施偏少、資金投入不足、運輸服務水平不高等突出問題，與全面建成小康社會的要求尚存在較大差距。推進“四好農村路”建設是“十三五”期間全國農村公路工作的核心任務，是建設社會主義新農村的重要基石，也是山東交通運輸業(yè)轉方式、調結構、穩(wěn)增長、惠民生的重要載體。

省交通運輸廳要求，“四好農村路”建設要嚴控質量，建設暢安舒美農村公路網絡。農村公路建設一般不低于四級公路，宜采用雙車道技術標準，對交通量非常小、拆遷特別困難、受自然條件約束等路段可采用單車道，但路基寬度不得低于4米，且應當按規(guī)定設置錯車道；瀝青混凝土面層厚度不得低于4厘米且下面聯結層須為碎石類基層，水泥混凝土路面厚度不得低于18厘米；落實建設項目安全設施、排水設施、客運站點(招呼站)與主體工程“三同時”制度。規(guī)范管理，建立權責一致的農村公路管理機制。按照建立事權與支出責任相適應財稅體制的改革要求，構建符合區(qū)域農村公路特點的管理體制機制，建立建制村的村道管理議事機制，并落實必要管養(yǎng)人員。改革創(chuàng)新，全面提升農村公路養(yǎng)護管理水平。積極開展農村公路養(yǎng)護發(fā)展規(guī)劃編制工作，不斷加大預防性養(yǎng)護和大、中修工程實施力度，將養(yǎng)護經費保障列入政府年度績效考核指標體系，真正實現“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的養(yǎng)護健康發(fā)展。服務城鄉(xiāng)，不斷推進農村交通運輸快速發(fā)展。在建制村2公里范圍內設置農村客運站點(招呼站)，科學規(guī)劃村村通客車線路，推廣貨運班線、客運班車代運郵件等農村物流組織模式。

“十三五”期間，也就是到2020年，山東要全面建設好農村公路，縣鄉(xiāng)公路安全隱患治理率基本達到100％，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及建制村通硬化路率達到100％，新建、改擴建農村公路的一次交工驗收合格率達98％以上。全面管理好農村公路，農村公路規(guī)章制度體系基本健全，縣級政府主體責任落實到位，建立起以公共財政投入為主的資金保障機制，縣、鄉(xiāng)級農村公路管理機構設置率達到100％，管理經費全部納入財政預算。進一步完善農村公路的路產路權保護機制，愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約制定率達到100％。具備條件的農村公路全部實現路田分家、路宅分家，形成良好路域通行環(huán)境。全面養(yǎng)護好農村公路，農村公路養(yǎng)護經費全部納入財政預算，并建立逐年穩(wěn)定增長機制，保障公路養(yǎng)護資金基本需求，農村公路列養(yǎng)率達到100％，優(yōu)、良、中等路比例不低于75％。具備條件的建制村通客車比例達到100％，城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展水平AAA級以上的縣超過60％，全面完成“城鄉(xiāng)客運一體化”示范縣創(chuàng)建工作并擴大城鄉(xiāng)客運一體化覆蓋范圍。

省交通運輸廳建設處副處長賈強介紹，省交通運輸廳將結合農村公路網化示范縣活動的深入開展，有計劃地部署開展“四好農村路”示范縣創(chuàng)建活動，并制訂“四好農村路”示范縣標準、申報程序和激勵政策，按照“好中選好、優(yōu)中選優(yōu)”和“經驗突出、可推廣、可復制”的原則，在2016年底前推出首批“四好農村路”示范縣，之后每年推出一批示范縣，營造比學趕超氛圍。省交通運輸廳將及時總結推廣“四好農村路”活動開展經驗，通報各地工作開展情況，適時召開現場交流會、觀摩會，表彰先進集體和先進個人，并出臺推進農村公路建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展的政策措施，將“四好農村路”建設工作納入政府年度績效考核范圍。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。