高速公路上，幾輛大貨車司機相互交換通行卡、拆換牌照，以此減少通行計費里程數(shù)。這樣的偷逃過路費行為，讓國家蒙受了不少損失。

昨天，記者從省交投集團了解到，為了打擊高速公路上猖獗的偷逃費行為，他們將通過安裝車輛識別系統(tǒng)、射線探測儀、采用整車稱重等方式來打擊和抑制偷逃費的不法行為。

偷逃過路費現(xiàn)象越來越嚴重

截止到上個月，浙江省高速公路通車路程達3884公里，隨著高速公路路網(wǎng)范圍的變大，走一趟單程的過路費明顯增加。不少司機為了能少付一點過路費，想出了不少的作弊手段。

一開始只是簡單的互換換卡，從長途變短途，達到偷逃費的目的。在利益的驅(qū)使下，司機的作弊手段也越來越多樣化，例如使用假冒減免費憑證、倒賣通行卡、過收費站時跳磅、沖磅、走S型等。

據(jù)統(tǒng)計，浙江省全路網(wǎng)每年通過換卡手段偷逃通行費在2億-3億元以上，通過動態(tài)計重弊端偷逃通行費在4億元左右，年偷逃通行費在6億-7億元。

為什么偷逃過路費會越來越猖狂？省交投集團相關負責人表示，偷逃通行成本低是一大原因。

“偷逃6000元以下過路費的車輛，沒有相應處罰的法律法規(guī)，大部分偷逃過路費的車輛都沒有進行處理，只有小部分補交了費用。”該負責人說。

另外，偷逃過路費呈現(xiàn)專業(yè)化、集團化。“我們之前也聯(lián)合高速交警采取過整治措施，在某一個點設卡整治。有司機在該點被查獲，立馬用手機通知了其他車輛，讓其在其他收費站下高速。最后，設卡的站點在一段時間內(nèi)大貨車都銷聲匿跡了。”

偷逃過路費涉嫌詐騙罪

對于惡意偷逃通行費的違法行為。根據(jù)《收費公路管理條例》第三十三條規(guī)定，收費公路經(jīng)營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，并要求其補交應交納的車輛通行費。

數(shù)額比較大的還有可能涉嫌詐騙罪?！缎谭ā分袑τ谠p騙罪作了相應的規(guī)定，如果詐騙公私財物價值三千元至一萬元以上的認定為“數(shù)額較大”、三萬元至十萬元以上是“數(shù)額巨大”，五十萬元以上的是“數(shù)額特別巨大”。其中數(shù)額巨大或者有其他嚴重情節(jié)的，處三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金，如果數(shù)額特別巨大，將被處十年以上有期徒刑或無期徒刑。

今年1月，溫嶺市人民法院就審結一起偷逃過路費的案件。江蘇徐州的兩兄弟張心磊和張心虎，專跑溫州至江蘇無錫貨運路線。為了少交一點過路費，通過途中交換高速通行卡的方式來偷逃過路費。2014年4月份至2014年6月20日期間，兩人實際少交高速通行費共計人民幣9萬6495元。

兄弟兩個犯詐騙罪，張心虎被判處有期徒刑2年，并處罰金人民幣5萬元，張心磊犯詐騙罪，判處有期徒刑1年10個月，緩刑2年，并處罰金人民幣5萬元。同時，還要追繳兩人偷逃的過路費9萬6495元。

浙江省高速公路車輛識別系統(tǒng)已基本建成

可識別車輛實際行駛路徑

目前，偷逃行為主要是換卡、假冒綠農(nóng)車輛、過收費站時跳磅、沖磅、走S型等偷逃通行費。為了打擊這些偷逃費的行為，省交投集團想了不少辦法。

對于互相換通行卡的車輛，采取的防范措施是全省建立起一套車輛識別系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已基本建成。

全省所有收費站的入口、出口收費車道，都配備了車牌自動識別的設備，同時高速公路樞紐間、服務區(qū)出入口都安裝了卡口系統(tǒng)。主線、服務區(qū)、收費站出入口車牌都可以進行一一識別。

這樣一來，就能看到這輛車的實際行駛路徑。如果中途換了通行卡和車牌，那么就會發(fā)現(xiàn)，這不是同一輛車。

對于假冒綠農(nóng)車輛，采用射線探測儀來識別真假。在收費站出口處，將設置射線探測儀，如果是假冒車輛，卡口系統(tǒng)就會自動攔截。

對直接沖過收費站欄桿的沖卡車，則采用破胎器進行防范。

對過收費站時跳磅、沖磅、走S型等偷逃通行費的車輛，采用整車計重模式。整車計重可以最大程度上還原整車的實際噸位，即使車子過磅時，司機用一些技巧讓車身“跳”起來，車身重量也不會變輕。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。