記者從7月19日下午舉行的四川省“打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系”新聞發(fā)布會上獲悉，四川將加快構(gòu)建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系，支撐“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局，深入推進全面開放合作。

據(jù)介紹，四川建設(shè)現(xiàn)代綜合立體交運體系的主要目標有：到2022年力爭鐵路總里程達到6000公里以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及云南橋頭堡的高鐵大通道；建成成都天府國際機場，民用運輸機場達到18個；高速公路通車總里程超過9000公里；四級及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬標箱……

實現(xiàn)上述目標的主要思路是“提升東向、突出南向、拓展北向、推進西向、強化空中”，空間上多向多極、方式上多網(wǎng)融合，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、航空發(fā)展，著力推動民航強樞紐、鐵路提速度、公路網(wǎng)絡(luò)上檔次、內(nèi)河航運擴能力。

按照“2019年基本建成、2020年實現(xiàn)通航”的目標，四川提出加快建設(shè)天府國際機場，實施雙流國際機場擴能改造，推動航空貨運從客機腹倉帶貨為主向客貨機全面發(fā)展轉(zhuǎn)變，支持設(shè)立全貨運基地航空公司，“十三五”內(nèi)建成巴中、甘孜、樂山、閬中等支線機場，推進綿陽北川、成都金堂、巴中通江等通用機場建設(shè)。

此外，四川在高速公路、內(nèi)河航運、國際性綜合交通樞紐建設(shè)等方面也密集“落子”，如打通省際高速公路待貫通路段、實施高速公路擁擠路段擴容改造、推進長江黃金水道川境段淺灘整治、在成都構(gòu)建“零換乘”綜合交通樞紐、打造瀘州-宜賓、達州、攀枝花、廣元等進出川門戶型綜合交通樞紐等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。