7月4日，“中遠海運獅子座”號（COSCO Shipping Leo）集裝箱船首航靠泊上海洋山港，中遠海運集團組織媒體開放日，國際船舶網和來自國內外的25家媒體和相關行業(yè)嘉賓應邀登船參觀。

這艘目前全球最先進的20000TEU的集裝箱船究竟是什么樣兒？駕駛臺像科幻片里一樣“未來感十足”？主機有多震撼？船上的食堂是什么樣？現在，我們一起探索“獅子座”吧~

“中遠海運獅子座”號系中遠海運集運訂造的11艘20000TEU級超大型集裝箱船之一，由南通中遠海運川崎建造。

“中遠海運獅子座”號為系列船中第四艘交付船舶，船長400米，船寬58.6米，高71.3米，最大吃水16米，設計服務航速22.5節(jié)，最大載重量約197000噸，最大載箱量19273TEU，配備952個冷藏箱插座，掛香港旗，入LR和CCS雙船級。

據悉，和其他姐妹船一樣，“中遠海運獅子座”號投入中遠海運集運精品航線——歐洲地中海航線（AEU3線）運營，沿途掛靠連接中國，東南亞、希臘和西北歐。該服務航線也被稱為“空客專線”，是中遠海運首開先河用集裝箱船將空客飛機大部件從漢堡總廠車間運至天津濱海空港保稅區(qū)的空客總裝線。

該船匯集了最先進的船舶設計理念和建造工藝，具有大運量、低能耗、低排放和智能化的特點，深刻詮釋了中遠海運集團“綠色航運、智慧航運”的發(fā)展理念。

該船在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。全封閉的一人駕駛橋樓集合了最先進的航行控制系統(tǒng)、全船局域網系統(tǒng)及VSAT等先進通訊設備。根據實際運行工況，合理選擇技術參數和設備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油經濟性。

該船采用最新的船體型線設計，配備了超長沖程高效主機、輔機廢氣經濟器、高壓岸電系統(tǒng)、機艙海水泵/機艙風機變頻控制系統(tǒng)、壓載水處理系統(tǒng)、能量交換裝置的空調系統(tǒng)。能效管理系統(tǒng)提供最優(yōu)最先進的船舶能耗管理手段，實現了智能化船舶管理。船舶能效設計指數（EEDI）低于目前標準的50%左右，提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。

大家紛紛表示，通過此次實地參觀當今世界最先進的集裝箱巨輪，不僅是增強了對船舶的直觀感性認識，見證了集裝箱船舶發(fā)展演進的最新成就，更加深切體會到經濟全球化對航運業(yè)發(fā)展帶來的巨大機遇。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。