輝門公司推出的eWave活塞環(huán)可以產(chǎn)生更加均勻的油膜，使之產(chǎn)生的廢汽缸潤(rùn)滑油量更少。

據(jù)悉，輝門傳動(dòng)系統(tǒng)公司日前開發(fā)出一款新的二沖程低速柴油機(jī)活塞環(huán)，不僅可以增加表面積的波形孔槽，而且可以更加均勻地分布潤(rùn)滑油。

eWave活塞環(huán)有助于在氣缸內(nèi)孔周圍更加均勻地分布潤(rùn)滑油。據(jù)輝門傳動(dòng)系統(tǒng)公司介紹，自2013年以來在幾艘船上進(jìn)行的達(dá)到8000小時(shí)的長(zhǎng)期試驗(yàn)證明提高了耐磨性，因此有助于輪機(jī)長(zhǎng)減少潤(rùn)滑油耗高達(dá)20%。

活塞環(huán)和缸套分析和產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)方面的高級(jí)內(nèi)行經(jīng)營(yíng)者RichardMittler指出，“eWave活塞環(huán)為第一種可以均勻地將潤(rùn)滑油分散到氣缸內(nèi)孔周圍、防止局部油膜破壞、提高燃燒氣體密封、減少磨損并確保更加均衡的缸套溫度的活塞環(huán)。這意味著噴入氣缸的潤(rùn)滑油量可以大幅減少，因?yàn)槎_程機(jī)在排氣時(shí)排出的潤(rùn)滑油減少意味著不僅可以減少碳排放，而且可以降低運(yùn)營(yíng)成本。”

輝門傳動(dòng)系統(tǒng)公司指出，雖然二沖程機(jī)潤(rùn)滑油的噴入方式與四沖程機(jī)潤(rùn)滑油的噴入方式是截然不同，然而傳統(tǒng)活塞環(huán)設(shè)計(jì)為兩類發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的活塞環(huán)采用了類似的設(shè)計(jì)方法。由于二沖程機(jī)潤(rùn)滑油噴入并不能始終保持均勻的油膜，因此剩余的潤(rùn)滑油將被用于保證保護(hù)-絕大部分作為廢氣直接排出。eWave活塞環(huán)的形狀將產(chǎn)生一個(gè)控制潤(rùn)滑油在氣缸內(nèi)孔流動(dòng)和提高潤(rùn)滑油膜均勻性的壓差。

輝門傳動(dòng)系統(tǒng)公司補(bǔ)充說，eWave活塞環(huán)設(shè)計(jì)可以優(yōu)化適應(yīng)進(jìn)料噴嘴單個(gè)類型和配置不同沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)行速度。

據(jù)了解，eWave活塞環(huán)是溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(WinGD)同輝門統(tǒng)公司密切合作開發(fā)的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。