昨日，國(guó)家高速公路連（云港）霍（爾果斯）線陜西境臨潼至興平段并行線——西咸北環(huán)線高速公路建成通車(chē)，這也標(biāo)志著我省高速公路總里程突破5000公里。西咸北環(huán)線高速公路是國(guó)高網(wǎng)G30N連霍高速臨潼至興平段的并行線，線路起自臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，止于戶縣秦渡鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)122公里，建設(shè)里程113公里（與新西寶高速公路共線9公里），設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，采用雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。全線設(shè)互通立交17處，分離式立交55處，通道183道，涵洞360道，天橋44座，服務(wù)區(qū)4處，匝道收費(fèi)站9處，連接線17公里。全線共有三個(gè)控制性工程，分別是全長(zhǎng)2510.6米的渭河特大橋、全長(zhǎng)2287.5米涇河特大橋和省內(nèi)高速公路建設(shè)中首次應(yīng)用轉(zhuǎn)體施工——上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋，單體轉(zhuǎn)體重量達(dá)7500噸，技術(shù)含量高，施工難度大。

五年來(lái)，陜西交通累計(jì)完成投資2548億元，公路總里程達(dá)到17萬(wàn)公里。先后建成延安至吳起、咸陽(yáng)至旬邑、延安至延川、安康至平利、渭南至玉山、三星電子快速干道、西咸北環(huán)線等28個(gè)高速公路項(xiàng)目，新增通車(chē)?yán)锍探?700公里，通車(chē)總里程突破5000公里，繼續(xù)位居西部前列。條條高速坦途，連通了全省97個(gè)縣（市、區(qū)），省級(jí)高速公路出口達(dá)到21個(gè)，構(gòu)建起了通江達(dá)海的高速公路網(wǎng)，交通發(fā)展成果更加廣泛地惠及民生。

陜南：因路而富在陜西的版圖上，陜西南部地區(qū)從西往東依次是漢中、安康、商洛3個(gè)地市，其地理環(huán)境北靠秦嶺、南倚巴山。山勢(shì)峻險(xiǎn)、千脈交疊的復(fù)雜地理環(huán)境，讓在這里修路變得困難重重。十（堰）天（水）高速安康至白河段全長(zhǎng)129公里，是我省一次性開(kāi)工投資最大、施工任務(wù)最為艱巨的公路建設(shè)項(xiàng)目。面對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、工期要求緊等困難，陜西交通人以甩開(kāi)膀子的干勁、逢山開(kāi)路的闖勁、抓鐵有痕的韌勁，日夜奮戰(zhàn)，搶進(jìn)度、抓質(zhì)量、保安全，在秦嶺巴山之間譜寫(xiě)了一曲激越昂揚(yáng)的時(shí)代壯歌。2011年12月，項(xiàng)目建成通車(chē)后，安康東南西北四個(gè)方向的高速通道基本形成，安康作為陜南交通樞紐的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步鞏固加強(qiáng)。從建設(shè)通道，到打造樞紐；從過(guò)境效應(yīng)，到集聚發(fā)散，“十二五”以來(lái)，安康交通發(fā)生了深刻的變化。截至2015年底，安康公路總里程突破2.5萬(wàn)公里，二級(jí)以上公路1514公里，路網(wǎng)密度108.9公里/百平方公里，全市8個(gè)縣區(qū)通上了高速公路。“秦巴交通樞紐”已成為安康對(duì)外宣傳的重要名片。秦巴山間，寸土寸金。西安至商州高速公路全長(zhǎng)121公里，需征用土地1.35萬(wàn)畝，拆遷房屋1114戶，拆遷廠礦31家、學(xué)校2所，遷改各類(lèi)電力、通訊線路、管道400余處。面對(duì)如此浩大的征遷工作和惜土如金的復(fù)雜征遷環(huán)境，陜西省交通運(yùn)輸廳深化省市共建機(jī)制，有效破解了征遷和環(huán)境保障難題，沿線1114戶群眾告別山大溝深的居住環(huán)境，搬遷至62處寬敞明亮的移民安置點(diǎn)。2012年12月，項(xiàng)目建成通車(chē)后，商洛在我省率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，進(jìn)一步密切了與關(guān)中地區(qū)的交通聯(lián)系，對(duì)加快當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)、旅游等資源的開(kāi)發(fā)起到了重要的作用。

“秦嶺最美是商洛”這一旅游品牌，隨著四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)逐漸被人們所知曉。包茂高速沿線的柞水溶洞、牛背梁、塔云山，滬陜高速沿線的牧護(hù)關(guān)、大云寺、金絲峽等一大批旅游景點(diǎn)串珠成線，實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)，周末自駕去商洛成為一種時(shí)尚。2015年1至9月份商洛旅游綜合收入突破140億元，較2010年增長(zhǎng)了近3倍。漢中是南水北調(diào)中線工程的水源涵養(yǎng)區(qū)、我省引漢濟(jì)渭工程的水源地。漢中至陜川界高速公路開(kāi)工伊始，陜西省交通運(yùn)輸廳就提出要打造一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型高速公路，施工過(guò)程中堅(jiān)持“不破壞是最大的保護(hù)”理念，將水保、環(huán)保監(jiān)理與工程建設(shè)同步推進(jìn)。2015年9月，漢川高速建成通車(chē)，我省又添一條出省入川的大通道。隧道LED照明、水源熱泵、燃?xì)忮仩t等節(jié)能環(huán)保設(shè)備的大規(guī)模使用，受到各界好評(píng)，陜西交通人交出了一份靚麗的環(huán)保成績(jī)單。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善的命脈，交通建設(shè)率先突破發(fā)展，成為“十二五”陜南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最耀眼的風(fēng)景線。2011至2014年，陜南年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)13.7%，成為陜西經(jīng)濟(jì)增速位居全國(guó)第一方陣的重要引擎。陜北：因路而興曾幾何時(shí)，作為國(guó)家級(jí)能源化工基地的榆林，隨著煤炭、石油、天然氣等資源的加速開(kāi)發(fā)利用，交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。要保證陜北地區(qū)持續(xù)快速發(fā)展，交通必須先行一步。

站在“十二五”的起點(diǎn)上，陜西省交通運(yùn)輸廳和榆林市委、市政府大手筆繪就了一幅交通發(fā)展藍(lán)圖，5年計(jì)劃投資770億元，著力構(gòu)建大交通，以適應(yīng)榆林飛速發(fā)展的國(guó)家能源化工基地建設(shè)需要。海量的資金投入，考驗(yàn)著交通部門(mén)和當(dāng)?shù)卣疄槊穹?wù)的決心，也檢驗(yàn)著其執(zhí)政能力。2011年初，陜西省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)《陜西省高速公路BOT項(xiàng)目實(shí)施管理辦法》，完善“多元化、廣渠道”的籌融資機(jī)制，遴選出16個(gè)高速公路項(xiàng)目向全社會(huì)公開(kāi)招商引資。2011年3月，榆林至佳縣高速公路開(kāi)工；2011年9月，榆林店塔至紅堿淖一級(jí)公路開(kāi)工；2013年11月，神木至佳縣高速公路開(kāi)工。3個(gè)項(xiàng)目共引進(jìn)建設(shè)資金超過(guò)150億元，優(yōu)先緩解了榆林公路建設(shè)的資金壓力。2012年9月，榆林至綏德高速公路建成通車(chē)，與包茂高速、青銀高速相接，在榆林國(guó)家能源重化工基地形成了一個(gè)高速公路環(huán)線，縮短了榆林、內(nèi)蒙古優(yōu)質(zhì)煤炭經(jīng)青銀高速吳堡黃河大橋出陜供應(yīng)華北、華東地區(qū)的距離，破解了區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸，加快了以榆林、米脂、綏德鹽化工業(yè)區(qū)為代表的能源重化工基地的建設(shè)。延志吳高速公路線路所經(jīng)區(qū)域溝壑縱橫、山巒重疊、滑坡多發(fā)，地質(zhì)條件復(fù)雜，小于100米的短路基達(dá)160多處，施工難度極大。陜西省交通運(yùn)輸廳在建設(shè)管理上，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，全面提升項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)。2013年12月，延志吳高速公路建成通車(chē)，不僅為延安開(kāi)辟了一條紅色旅游大通途，也對(duì)完善陜西高速公路網(wǎng)、優(yōu)化延安市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)白于山區(qū)的扶貧開(kāi)發(fā)起到了十分重要的作用。對(duì)外暢通、對(duì)內(nèi)便捷的高速公路網(wǎng)強(qiáng)有力地支撐起了陜北綠色、多元、低碳化的持續(xù)快速發(fā)展，生機(jī)勃勃的國(guó)家新型能源中心正在陜北大地上形成。關(guān)中：因路而新圍繞關(guān)中創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略部署，“十二五”期間，陜西交通運(yùn)輸行業(yè)把公路交通互聯(lián)互通作為優(yōu)先領(lǐng)域，集中建成了一批科技路、示范路。2012年3月，韓國(guó)三星電子投資70億美元的存儲(chǔ)芯片項(xiàng)目落戶西安高新區(qū)。

2個(gè)月后，三星電子快速干道項(xiàng)目開(kāi)工，次年11月建成通車(chē)，創(chuàng)出了陜西公路建設(shè)的“陜西速度、交通效率”，架起了陜西外向型經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)展的新干線。截至目前，西安高新區(qū)已經(jīng)吸引美光半導(dǎo)體、霍尼韋爾、韓國(guó)信泰電子、日本NEC、華為、中興等1000余家電子信息企業(yè)入駐，陜西區(qū)域性電子信息產(chǎn)業(yè)集群加速成長(zhǎng)。2013年9月，渭南至玉山高速公路開(kāi)工。陜西省交通運(yùn)輸廳嚴(yán)格落實(shí)“五化”要求，大力推行精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工，引進(jìn)新設(shè)備、新工法和信息化管理手段，有效解決了原地面處理、“三背”控制、高邊坡防護(hù)等質(zhì)量通病難題，確保了工程結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量耐久。渭玉高速公路建成通車(chē)后，在京昆、連霍、滬陜3條國(guó)家高速公路陜西境內(nèi)之間形成了一條新的聯(lián)絡(luò)線，大大增強(qiáng)關(guān)中東部局域路網(wǎng)的便捷性和公路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急保障能力，對(duì)西安、渭南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外交流將產(chǎn)生直接的促進(jìn)作用，也將進(jìn)一步擴(kuò)大西安經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)的范圍。2015年11月，西安至臨潼高速公路改擴(kuò)建工程通車(chē)。

至此，8車(chē)道的連霍高速（陜西境）橫貫關(guān)中，串起渭南、西安、咸陽(yáng)、寶雞4個(gè)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，楊凌國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和閻良國(guó)家級(jí)航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，“通道經(jīng)濟(jì)”的輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。2015年12月8日，西咸北環(huán)線高速公路建成通車(chē)，標(biāo)志著我省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里。作為我國(guó)首條“大規(guī)模、多用途、新技術(shù)、低成本、高質(zhì)量”綜合利用建筑垃圾再生材料的高速公路，西咸北環(huán)線高速公路被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)“生態(tài)環(huán)保示范工程”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全長(zhǎng)122公里的西咸北環(huán)線高速公路共計(jì)使用建筑垃圾600萬(wàn)噸，恢復(fù)垃圾場(chǎng)占用土地3000畝，減少土地開(kāi)挖面積1500余畝，節(jié)省生石灰17萬(wàn)噸，節(jié)約燃煤3.2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量4000多萬(wàn)立方米，填補(bǔ)了我國(guó)高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白。西咸北環(huán)線橫跨福銀、京昆、連霍、包茂等10條高速公路，把高陵裝備工業(yè)、閻良航空工業(yè)和臨潼現(xiàn)代工業(yè)三個(gè)組團(tuán)連成一線，西安東西南北各個(gè)方向的車(chē)輛不必再經(jīng)西安繞城高速進(jìn)行轉(zhuǎn)換，有效緩解了西安繞城高速的交通壓力，節(jié)省了運(yùn)輸車(chē)輛的通行成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。