通用汽車公司前副總裁鮑勃·盧茨（Bob Lutz）曾見證了通用在2009年的破產(chǎn)，當時通用根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)申請。而一直以來，盧茨也批判特斯拉和其CEO馬斯克，稱特斯拉是一個不會長久的“失敗企業(yè)”，并多次表示：“這家公司正在倒閉，他們將沒法走到2019年。”

鮑勃·盧茨不看好特斯拉的原因在于其認為特斯拉現(xiàn)在面臨著一系列的問題，其中包括固定成本失控、制造業(yè)務效率低下、沒有經(jīng)銷商等。此外，他還認為特斯拉并沒有什么核心競爭力，沒有其他公司不可復制的東西：“特斯拉目前沒有秘密，他們使用與其他公司相同的鋰離子電池。”

在當?shù)貢r間5月2日特斯拉公布第一季度財報后，盧茨接受CNBC采訪時重申了其觀點，“我完全堅信特斯拉將破產(chǎn)”。

盡管盧茨稱贊馬斯克是一個有遠見的人，但他還指出特斯拉的“成本比收入高得多”，而且馬斯克一直在通過讓特斯拉不斷融資來保持運營。

“這（融資）可能會多次奏效，但他（馬斯克）又會再次耗盡資金，然后他就會沒法了。按照這個速度，申請破產(chǎn)法第11章是確定的。”盧茨說道。

盧茨的斷論可能是對的也可能是錯的，但他在汽車行業(yè)的時間已經(jīng)足夠長，對于企業(yè)的危機可能已經(jīng)深諳其中。

特斯拉2018年第一季度電動汽車業(yè)務營收為27.35億美元，去年同期為22.9億美元，同比增長19.4%。但在截至3月底的財季中，特斯拉凈虧損擴大至7.85億美元，每股虧損4.19美元，幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。

在過去的連續(xù)五個財季中，特斯拉的現(xiàn)金流已經(jīng)持續(xù)為負。根據(jù)彭博社本周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。

特斯拉還計劃在2018年削減4億美元開支。但在華爾街分析師看來，特斯拉預計還需要在明年一季度前再次融資。

上個月，《經(jīng)濟學人》雜志分析預測，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。

去年特斯拉曾融資10億美元，并且發(fā)行了20億美元的垃圾債。今年3月，穆迪下調(diào)特斯拉評級，由“穩(wěn)定”調(diào)降至“負面”。

特斯拉正在取代蘋果成為華爾街的“大空頭”。公司過去三個月股價下跌了15%，今年以來的跌幅超過3%。

Model 3的量產(chǎn)計劃是否能如期實現(xiàn)仍是個大大的問號。根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù)，Model 3周產(chǎn)量僅2020輛，不及第一季度末2500輛的預期。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。