廣汽集團副董事長兼總經(jīng)理馮興亞26日在2018第十五屆(北京)國際汽車展覽會期間召開的中國汽車論壇上表示，汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須以轉(zhuǎn)型升級尋求突破，以質(zhì)量變革，效率變革，動力變革，推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。他認(rèn)為，在客戶需求、競爭格局不斷變化的背景下，汽車企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，構(gòu)建面向未來的體系競爭能力。

我國經(jīng)濟已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長階段。在馮興亞看來，這個判斷指出了未來幾年經(jīng)濟工作的要求和主攻方向，作為重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，更要緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展這一特征，聚焦新目標(biāo)，落實新部署。“汽車產(chǎn)業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，著力提升發(fā)展的質(zhì)量和效益，才能更好地滿足人民日益增長的移動出行的需要，”馮興亞說。

馮興亞表示，目前客戶喜好、競爭格局不斷變化，洞察產(chǎn)業(yè)趨勢、聚焦發(fā)展重點非常重要。

近年來，一些具有顛覆性的新技術(shù)不斷地涌現(xiàn)，引發(fā)了新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，使得汽車行業(yè)對技術(shù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提升，但是在馮興亞看來，無論外在環(huán)境如何變化，根本因素還是市場需求的變化，主要體現(xiàn)為不斷變化的客戶喜好和繼續(xù)變化的競爭格局兩個方面。

“過去人們更強調(diào)汽車的所有權(quán)，甚至汽車成了我們消費者彰顯身份的手段，而現(xiàn)在消費者不僅對性價比要求越來越高，甚至開始質(zhì)疑擁有汽車的初衷。”馮興亞認(rèn)為，新一代消費者擁有汽車的意愿不斷下降，轉(zhuǎn)而傾向于共享和移動出行，此外消費者還希望出現(xiàn)具有軟件的自配置能力，具有自主社交，自主駕駛能力的汽車，因此未來成功的車企必將是通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新，來創(chuàng)造貫徹全生命周期，涵蓋多元生活場景，滿足更多生活場景的生產(chǎn)服務(wù)性企業(yè)。

在競爭格局的變化方面，馮興亞認(rèn)為，現(xiàn)在更多的相關(guān)方參與到了由消費者體驗驅(qū)動的去中心化的網(wǎng)狀生態(tài)圈中，改變了傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)格局。雖然整車企業(yè)仍然控制著以車輛為中心的服務(wù)，但與出行相關(guān)的其他領(lǐng)域則迎來了非傳統(tǒng)行業(yè)競爭。他表示，一方面企業(yè)需要深入洞察客戶的需求，更要與客戶共創(chuàng)，共同打造新產(chǎn)品和服務(wù)，另一方面需要構(gòu)建運營平臺，將合作伙伴、服務(wù)提供商，甚至是競爭對手納入到自身生態(tài)系統(tǒng)，為消費者提供完美體驗。

對于如何應(yīng)對這些問題，馮興亞提出，未來，汽車企業(yè)必須致力于為消費者提供整體移動生活價值服務(wù)，要與客戶行業(yè)內(nèi)外的供應(yīng)商，甚至競爭對手建立新型的伙伴關(guān)系，以抱團合作代替單打獨斗，以共贏代替對抗性的競爭。

“傳統(tǒng)企業(yè)一是要有信心面對新時代新趨勢的挑戰(zhàn)，二是要有決心進行全方位的轉(zhuǎn)型升級，適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的需求。”馮興亞表示，汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須以動力變革加快戰(zhàn)略布局、以效率變革提升幸福體驗、以質(zhì)量變革推動開放創(chuàng)新。

馮興亞透露，廣汽在戰(zhàn)略布局方面已經(jīng)在積極行動，廣汽純電SUV上市以來銷量持續(xù)增長，預(yù)計2019年到2020年之間，每年推出兩款全新設(shè)計續(xù)航里程200公里以上的純電動產(chǎn)品。新能源汽車將多達(dá)20余款，占集團產(chǎn)銷規(guī)模的比例會超過10%。據(jù)悉，今年4月18日，廣汽獲得首批自動駕駛的路測牌照，在此之前，廣汽汽車通過了封閉測試場全部的封閉測試。

在效率提升方面，馮興亞說，廣汽集團通過信息化技術(shù)，全面提高研發(fā)生產(chǎn)服務(wù)效率。目前單個生產(chǎn)線每57秒就能總裝一臺汽車，突破了產(chǎn)能的瓶頸。此外，廣汽還聚焦創(chuàng)新能力、技術(shù)實力和品牌價值推動質(zhì)量變革。馮興亞說，從2017年開始，廣汽開始向合資企業(yè)導(dǎo)入新能源車型，這是首次由中方股東倒入品牌技術(shù)。

“新形勢下，創(chuàng)新形式以專利創(chuàng)新為主轉(zhuǎn)換為開放式的創(chuàng)新，需要發(fā)揮創(chuàng)新層出效應(yīng)，”馮興亞舉例說，一方面，需要處理自主創(chuàng)新和合資合作的關(guān)系，需要提升核心競爭力，另一方面，要建立可靠的合作伙伴關(guān)系，打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。據(jù)了解，廣汽集團已經(jīng)與國內(nèi)外多家科技企業(yè)開展創(chuàng)新合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)應(yīng)用，本月24號，廣汽集團又相繼和思科、滴滴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

談及下一步的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)，馮興亞表示，廣汽集團將力爭在2027年，也就是在公司成立30周年之際，進入世界五百強中第100位，在2037年，即成立40周年之際，力爭成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。