4月24日，滴滴與31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”， 宣布推進(jìn)新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)還開(kāi)展了圓桌對(duì)話，滴滴出行總裁柳青對(duì)話聯(lián)盟成員企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、車(chē)和家董事長(zhǎng)兼CEO李想。來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們是怎么看未來(lái)汽車(chē)行業(yè)變化的吧。

10年以后汽車(chē)長(zhǎng)啥樣？

相信每個(gè)人都想知道未來(lái)的汽車(chē)長(zhǎng)啥樣？徐留平認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)可以說(shuō)是“隨心所欲”，一個(gè)駕駛它、控制它的感覺(jué)，另外就是坐在里面的感覺(jué)，讓消費(fèi)者能夠享受到極致、愉悅的體驗(yàn)。

徐合誼和李想認(rèn)為，過(guò)去車(chē)是解決人出行的工具，未來(lái)的車(chē)是人類(lèi)生活的第三大場(chǎng)景：家庭、辦公地點(diǎn)，再就是車(chē)。這場(chǎng)景干嗎呢？參與社會(huì)的交往，車(chē)上辦公，車(chē)上娛樂(lè)等都能實(shí)現(xiàn)，這是未來(lái)的車(chē)。

王傳福認(rèn)為，10年后電動(dòng)車(chē)是必然的，發(fā)動(dòng)機(jī)可以不要了，前面那個(gè)“大鼻子”就沒(méi)有了，電機(jī)可以藏在輪子里面，汽車(chē)整體的空間會(huì)變得更大，噪音也會(huì)變得更低。

“原來(lái)的汽車(chē)實(shí)際上是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，未來(lái)的汽車(chē)更像是一個(gè)電子產(chǎn)品，智能、方便，就像現(xiàn)在的手機(jī)一樣，是電子化程度更高的電動(dòng)車(chē)。”王傳福說(shuō)。

馮興亞稱(chēng)，未來(lái)汽車(chē)更加講究的是實(shí)用性、便利性、空間的利用率等，這種情況下，未來(lái)汽車(chē)造型上可能就是相對(duì)方一點(diǎn)的；功能肯定更加多樣化、多功能。

新能源汽車(chē)及充電網(wǎng)絡(luò)怎么發(fā)展？

近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展很快，可是充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展差強(qiáng)人意。柳青稱(chēng)，滴滴現(xiàn)在平臺(tái)上有26萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，但是司機(jī)還是有點(diǎn)苦于整個(gè)充電技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)成熟度不夠。

王傳福稱(chēng)，如果從成本的角度來(lái)看，目前燃油車(chē)是完美的，它作為一個(gè)運(yùn)輸工具、一個(gè)生產(chǎn)資料應(yīng)該是首選；但從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看，電動(dòng)車(chē)是有優(yōu)勢(shì)的，成本會(huì)逐步降下來(lái)，而且使用電動(dòng)車(chē)是非常有社會(huì)責(zé)任的。

王傳福說(shuō)，“以比亞迪為例，強(qiáng)調(diào)技術(shù)至上，從技術(shù)的角度上，我們認(rèn)為電動(dòng)車(chē)會(huì)慢慢接近傳統(tǒng)車(chē)的制造成本，以及實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)一樣的使用便利性。”

“至于未來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)，肯定會(huì)越來(lái)越好，但一定要有先鋒部隊(duì)。商用車(chē)先鋒部隊(duì)是公交；然后是一些有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)；最后，老百姓私家車(chē)的充電問(wèn)題因此迎刃而解。關(guān)鍵是先鋒部隊(duì)要?dú)⒊鋈ァ?rdquo;王傳福稱(chēng)。

滴滴出行CEO程維在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)，滴滴與聯(lián)盟成員將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)方案等領(lǐng)域展開(kāi)合作，當(dāng)前滴滴旗下的“小桔充電”可為新能源車(chē)主提供標(biāo)準(zhǔn)化的即時(shí)充電服務(wù)，未來(lái)，滴滴還將與聯(lián)盟成員共建智能化和數(shù)據(jù)化充電服務(wù)。

自動(dòng)駕駛和共享汽車(chē)如何演化？

談到自動(dòng)駕駛，馮興亞說(shuō)，“自動(dòng)駕駛或者高度輔助駕駛我非常看好，我們也一直在研究，包括芯片。5年左右，自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片就會(huì)推出；8年到10年，這個(gè)芯片的成熟度就會(huì)很高。”

“自動(dòng)駕駛解決的痛點(diǎn)不是針對(duì)人對(duì)開(kāi)車(chē)學(xué)車(chē)難度的需求，而是汽車(chē)安全性、效率以及未來(lái)汽車(chē)共享。所以說(shuō)，未來(lái)汽車(chē)共享如果能做好一定是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后，占整個(gè)出行成本里面的60%以上的決定因素就會(huì)降下來(lái)。” 馮興亞說(shuō)。

程維也“押寶”共享出行，他表示，希望未來(lái)滴滴能服務(wù)20億的用戶(hù)，另外一個(gè)數(shù)字是50%概念，就是共享出行網(wǎng)絡(luò)能夠承載出行的50%。據(jù)介紹，在開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車(chē)設(shè)計(jì)，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)支持體系，也將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。

李想說(shuō)，“我們內(nèi)部測(cè)算，共享出行的盤(pán)子很大，到2030年，每天出行里程里面共享出行能占到50%到60%的市場(chǎng)。而且因?yàn)橹袊?guó)出行的成本在不斷降低，在全球競(jìng)爭(zhēng)力非常好。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。