踐行“國貨國運，國輪國造”的戰(zhàn)略方針，中國最大的航運央企--中遠海運集團正在加速實施其雄心勃勃的“百船”建造計劃，鞏固全球第一大綜合航運企業(yè)的地位。

8艘！中遠海運散運在揚州中遠海運重工增訂散貨船

12月20日，中遠海運散運宣布與揚州中遠海運重工簽署3+5艘21萬噸級甲醇及氨預留散貨船。該系列船將于2027年8月至2028年11月陸續(xù)交付投入運營。

新船具體價格并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘205000-210000載重噸傳統(tǒng)燃料Newcastlemax型散貨船新造船價格為7975萬美元，相比10月的8000萬美元歷史最高紀錄略有下滑，但仍比去年同期的7000萬美元高出14%。

據(jù)介紹，該船型長約300米，型寬50米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.50米，融合了先進的船舶設計理念與前沿的能源應用技術，是一款“節(jié)能、經(jīng)濟、高效、環(huán)?！钡腘ewcastlemax型散貨船。船舶主機同時考慮甲醇雙燃料改造和氨雙燃料改造預留，Nox排放滿足Tier Ⅲ標準，能夠輕松適應未來燃料趨勢。同時，船舶進行甲醇或氨燃料動力系統(tǒng)改造后，所有燃油艙仍能正常使用，在實際營運中可根據(jù)CII評級調(diào)整新能源燃料的使用比例，在滿足排放要求的前提下，實現(xiàn)燃料成本最優(yōu)。為進一步提高船舶能效水平，船舶還配置前置導輪、消渦鰭等常規(guī)水動力節(jié)能裝置以及軸帶發(fā)電機，并安裝開式脫硫塔，實現(xiàn)全方位節(jié)能降效。

這是中遠海運散運繼去年12月份簽約建造2艘325000載重噸甲醇雙燃料動力超大型礦砂船（VLOC）之后建造的又一批新能源船舶。

據(jù)了解，去年12月中遠海運散運首次投資甲醇雙燃料船，在揚州中遠海運重工訂造2艘甲醇雙燃料VLOC，其中首制船將于2026年四季度交付運營，屆時將成為全球最早實際投入運營的大型甲醇雙燃料動力礦砂船之一。

不含最新的Newcastlemax型散貨船訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前揚州中遠海運重工手持訂單共計52艘757.61萬載重噸，其中散貨船18艘、油船18艘、集裝箱船16艘，交船期排至2029年。

10艘！中遠海運散運簽署新造散貨船長期租賃協(xié)議

就在前一天，12月19日中遠海運散運剛剛宣布與光大金融租賃股份有限公司、江蘇韓通船舶重工有限公司在南通舉行10艘新造82000載重噸散貨船項目簽約儀式。這批新船將由光大金租在韓通船舶重工下單訂造，租賃給中遠海運散運。

中遠海運散運董事長、黨委書記陳威，中國光大銀行非執(zhí)行董事、光大金租黨委書記、董事長（候任）曲亮，韓通集團董事長孟成君出席并見證簽約。公司副總經(jīng)理石福安與光大金租總裁魏超代表雙方簽署船舶長期租賃合同。三方相關部門負責人參加活動。

中遠海運散運沒有透露新船的交付時間、租期、船價等具體細節(jié)。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘82000-84000載重噸傳統(tǒng)燃料Kamsarmax型散貨船新造船價格約為3725萬美元，與去年同期的3550萬美元相比增長5%。

中遠海運散運指出，三方此次的深度合作，有利于充分發(fā)揮各自在航運經(jīng)營、資金融通、船舶建造領域的獨特優(yōu)勢，是深化產(chǎn)融結(jié)合、促進以融強產(chǎn)的積極實踐，對于推動航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力海洋強國、航運強國建設具有重要意義。

通過強強聯(lián)合，光大金租將進一步提升在船舶租賃領域的核心競爭力和行業(yè)影響力，提升專業(yè)化水平，推進公司轉(zhuǎn)型。近年來，光大金租積極貫徹光大集團、光大銀行服務實體經(jīng)濟的工作部署，持續(xù)加大對“國輪國造”“國貨國運”支持力度，大力發(fā)展“綠色金融”“科技金融”，通過金融租賃助力中國造船業(yè)與全球航運業(yè)深入合作，支持新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，助力提升更高水平對外開放。

不含最新10艘，光大金租目前租賃船隊數(shù)量69艘（含訂單），合同總金額超210億元人民幣，租賃船型已實現(xiàn)散、集、油、氣全覆蓋。

據(jù)了解，82000載重噸散貨船是韓通船舶重工的主力船型。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在韓通船舶重工現(xiàn)有101艘1083.65萬載重噸手持訂單中，82000載重噸Kamsarmax型散貨船數(shù)量多達43艘，而這之中還不包括中遠海運散運和光大金租最新訂造的10艘。這43艘Kamsarmax型船全部由新韓通船舶重工承建，在這一船型領域新韓通船舶重工手持訂單排名全球第二，僅次于中船澄西（57艘）。

“百船計劃”！中遠海運集團推進國船國造、國貨國運

今年以來，中遠海運散運正加速訂船擴張船隊。今年8月，中遠海運散運與中遠海運發(fā)展全資子公司海南中遠海發(fā)航運有限公司簽署了多達42艘新造散貨船的租賃協(xié)議，約定由海南中遠海發(fā)以經(jīng)營性期租的方式，向中遠海運散運提供船舶租賃服務。

這42艘散貨船由四家船廠建造，包括中船澄西22艘8萬噸級散貨船、揚州中遠海運重工2艘8.2萬噸級散貨船、大連中遠海運重工13艘8萬噸級散貨船、以及舟山中遠海運重工5艘6.4萬噸級散貨船、將在2027年7月至12月陸續(xù)交付。船舶訂單總金額超人民幣143億元，將在2026年至2027年陸續(xù)交付。

據(jù)了解，中遠海運散運是中國遠洋海運集團旗下重要直屬企業(yè)。其前身是隸屬原中遠集團的中遠散貨運輸（集團）有限公司和隸屬原中海集團的中海散貨運輸有限公司，兩家公司于2016年6月16日重組整合，在廣州成立。目前，中遠海運散運已經(jīng)發(fā)展成為全球規(guī)模最大的專業(yè)化散裝貨物運輸企業(yè)，擁有各類散貨船超500艘，總運力超5100萬載重噸。

除了中遠海運散運之外，中遠海運集運今年也開啟了擴張模式。8月底中遠海運集運與揚州中遠海運重工簽署了12艘14000TEU拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同，10月又與滬東中華簽訂6艘13600TEU常規(guī)燃料動力大型集裝箱船建造合同。

與此同時，中遠海運特運8月初在馬尾造船下單訂造了4艘9000載重噸瀝青運輸船；中遠海運能源在9月與大連造船簽訂了2艘17.5萬立方米大型LNG船建造合同，11月還與大連造船簽訂了6艘30.7萬載重噸VLCC訂單，這是中遠海運能源自2017年以來時隔7年首次下單訂造VLCC。

12月，中遠海運能源所屬上海中遠海運LNG與商船三井聯(lián)合中標卡塔爾能源在滬東中華的6艘27.1萬方全球最大QC-Max型LNG船。

作為全球第一大綜合航運企業(yè)，中遠海運集運今年開啟了龐大的造船計劃。今年7月曾有報道稱，中遠海運集團正計劃推進一項“百船計劃”，新增約100艘大型散貨船、油船、多用途雜貨船等船舶運力，以增加未來國貨國運的比例。

截至2023年12月31日，中遠海運集團經(jīng)營船隊綜合運力1.16億載重噸/1417艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模305萬TEU/504艘，居世界前列；干散貨船隊運力4632萬載重噸/436艘，油、氣船隊運力2858萬載重噸/229艘，雜貨特種船隊620萬載重噸/180艘，均居世界第一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。