11月11日，馬士基油輪公司（Maersk Tankers）宣布將在其五艘MR型成品油船上部署eSAIL?風(fēng)帆，作為其減少環(huán)境足跡和推進(jìn)海運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展解決方案戰(zhàn)略的一部分。

馬士基油輪擁有240余艘油船和液化氣船，是全球最大的液貨船運(yùn)營(yíng)商之一。該公司正在不斷探索和采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，以打造一支可持續(xù)發(fā)展的船隊(duì)。作為這項(xiàng)努力一部分，馬士基油輪決定為其船舶安裝由風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)（WAPS）領(lǐng)先企業(yè)bound4blue開發(fā)的eSAIL?吸力風(fēng)帆技術(shù)。

這5艘MR型油船分別是建于2015年的“Maersk Tacoma”號(hào)和“Maersk Tampa”號(hào)，以及建于2016年的“Maersk Tangier”號(hào)、“Maersk Teesport”號(hào)和“Maersk Tokyo”號(hào)。按照計(jì)劃，每艘船將配備四個(gè)26米的自主eSAIL?風(fēng)帆，可根據(jù)風(fēng)力條件自動(dòng)調(diào)整，以達(dá)到最佳性能。安裝工作預(yù)計(jì)將在2025年和2026年船舶常規(guī)干船塢期間完成。

bound4blue將提供和安裝風(fēng)帆裝置，而綠色科技公司Njord將負(fù)責(zé)系統(tǒng)的集成、安裝和驗(yàn)證。此次安裝是eSAIL?技術(shù)迄今為止最大規(guī)模的部署。

eSAIL?風(fēng)帆的使用能夠大幅減少燃料消耗和二氧化碳排放、馬士基油輪公司預(yù)計(jì)每艘船的油耗和二氧化碳排放量將減少兩位數(shù)的百分比。

馬士基油輪首席投資官Claus Gr?nborg表示：“油船行業(yè)要在能源轉(zhuǎn)型方面取得進(jìn)展，具體的投資和行動(dòng)必不可少。馬士基油輪致力于以身作則，不斷采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，以減少燃料消耗和二氧化碳排放。通過(guò)在我們的船隊(duì)中大規(guī)模部署風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，我們的客戶能夠?qū)崿F(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)也推進(jìn)了FuelEU Maritime和歐盟排放交易體系的目標(biāo)?！?/p>

促進(jìn)馬士基油輪船隊(duì)可持續(xù)發(fā)展的其他舉措包括通過(guò)分析驅(qū)動(dòng)工具優(yōu)化能源效率、投資節(jié)能設(shè)備（ESD）以及積極探索甲醇和氨等替代船用燃料。

據(jù)了解，馬士基油輪于2018年首次將WAPS技術(shù)引入其船隊(duì)，在LR2型成品油船“Maersk Pelican”號(hào)上安裝了Norsepower旋筒風(fēng)帆。在之后為期一年的測(cè)試期內(nèi)，旋筒風(fēng)帆幫助“Maersk Pelican”號(hào)成功節(jié)省了8.2%的油耗，這相當(dāng)于大約1400噸二氧化碳。

此次馬士基計(jì)劃部署的eSAIL?系統(tǒng)基于風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)，屬于吸力帆，結(jié)合了剛性翼帆和旋翼帆的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)利用風(fēng)能推動(dòng)船舶，可大幅降低燃料消耗和污染物排放。eSAIL系統(tǒng)還利用了一個(gè)厚重的空氣動(dòng)力學(xué)外形和智能吸力機(jī)制提高推進(jìn)效率，其升力是飛機(jī)機(jī)翼的7倍。

bound4blue公司成立于2014年，致力于海事領(lǐng)域的可再生能源行業(yè)，總部位于西班牙。該公司開發(fā)的eSAIL?系統(tǒng)是一種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的節(jié)省燃料和排放的解決方案，完全自主，維護(hù)成本低，船上安裝簡(jiǎn)單，是當(dāng)今最具成本效益的風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)，適用于油船、散貨船、滾裝船、郵輪、渡輪、液化氣船和雜貨船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。