3月1日，東風英菲尼迪的中期改款車型新Q50L正式上市，建議零售價26.98至39.98萬元。相比老款車型全系實現(xiàn)增配降價1萬元。不過關(guān)于英菲尼迪的近況，相對于新車上市，消費者更關(guān)心的是英菲尼迪是否真的取消了“4年或10萬公里免費9次整車保修服務”？

北京晨報記者來到東風英菲尼迪4S店，在店里已經(jīng)可以看到新Q50L。“新車庫存充足，隨時可以提車。”銷售顧問告訴記者，如果在3月31日之前購買新Q50L的車主可以享受4年10萬公里的免費保修，以及一次免費首保。與此同時，英菲尼迪還將免費提供價值8000元的禮包，包括了“基礎(chǔ)保養(yǎng)（含8次基礎(chǔ)保養(yǎng)）”、“至臻安全”和“至愛家庭”三個方向的靈活選擇。“也就是說，在3月31日之前購買新Q50L，不僅車價比之前便宜1萬元，同時還繼續(xù)享受雷同于之前‘4年或10萬公里免費9次整車保修服務’，非常值。”銷售顧問對來看車的消費者表示，“如果到4月以后，老政策將全線取消。”

截至北京晨報記者發(fā)稿時，東風英菲尼迪售后服務部門還沒有針對保養(yǎng)保修政策變更做出公告。但是根據(jù)來自經(jīng)銷商的消息是，老顧客仍繼續(xù)享受“4年或10萬公里免費9次整車保修服務”，盡可放心。

日系三大豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌一直以推出了超標國家三包政策的保養(yǎng)優(yōu)惠政策而著稱，不少老車主都是沖著“4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)”優(yōu)厚的售后服務政策去的，也就是說，基本達到養(yǎng)車無憂。比如英菲尼迪之前推的4年或10萬公里免費9次整車保修服務，英菲尼迪官方推薦每半年或者1萬公里進行一次保養(yǎng)，9次免費保養(yǎng)剛好覆蓋了整個周期，9次免費保養(yǎng)的費用大概等同于1萬元左右。而此次東風英菲尼迪為何大膽對招牌售后服務標準作出調(diào)整？接受記者采訪的東風英菲尼迪公關(guān)部的工作人員表示，新Q50L定價就降低1萬元，3月31日之前購買的車主可以享受雷同于之前的同等售后服務，廠家把更多的讓利體現(xiàn)在了車價上。

對此，北京晨報記者隨機調(diào)查了周邊十個潛在消費者對于東風英菲尼迪售后服務新政調(diào)整的看法，其中有8個表示“如果售后政策取消將不再考慮該品牌”，另外兩人表示“喜歡直接優(yōu)惠在車價上，售后政策調(diào)整可以接受”。

“從短期來看，東風英菲尼迪此舉旨在利用價格優(yōu)勢快速提升銷量。”業(yè)內(nèi)專家表示，不過從長遠看，東風英菲尼迪此舉不排除將遭遇撿了芝麻丟西瓜的可能。其實明眼人一下就能看出，迫于銷售數(shù)據(jù)的壓力，東風英菲尼迪今年必須盡快上量。面對飛速發(fā)展的中國豪華車市場，英菲尼迪一直沒有找到突破點。剛剛過去的2017年英菲尼迪國產(chǎn)車銷量達到2.9萬輛，同比增長9.0%，但英菲尼迪仍是增速最慢的，位列前十最后一名。另外，之前執(zhí)行的“4年或10萬公里免費9次整車保修服務”一直是廠家在貼錢，一旦取消可謂一箭雙雕，廠家節(jié)省了成本，經(jīng)銷商可以在售后服務中得利。

更可怕的現(xiàn)實是，上一代Q50L曾經(jīng)一度市場優(yōu)惠幅度達到9萬元。也就是，新Q50L用不了多久也會自然出現(xiàn)終端優(yōu)惠。“到時候，廠家新車定價優(yōu)惠的1萬元，哪里比得上‘4年或10萬公里免費9次整車保修服務’實在。”一位英菲尼迪老車主一語道破天機。(李碩)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。