集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力續(xù)增，需求卻并未在旺季明顯增長(zhǎng)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)五周下跌。

根據(jù)上海航交所8月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌78.78點(diǎn)至3253.89點(diǎn)，周跌幅2.36%，歐美四大主要航線均下跌，其中地中海線跌幅最高。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌177美元至6068美元，周跌幅2.83%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌263美元至9083美元，周跌幅2.81%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌121美元至4,786美元，周跌幅2.46%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌264美元至4,733美元，周跌幅5.28%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為293美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為299美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌33美元至595美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為162美元。

業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)入8月傳統(tǒng)旺季，貨量沒(méi)有明顯增加，造成旺季跌價(jià)的關(guān)鍵因素主要有三個(gè)，分別是：通漲未解、旺季提早、運(yùn)力續(xù)增。在船舶裝載不滿的情況下，本周歐美線每FEU運(yùn)價(jià)續(xù)跌200～300美元，多家集運(yùn)公司也已放棄8月中旬美國(guó)線的漲價(jià)計(jì)劃。

市場(chǎng)關(guān)注的最新變數(shù)是加拿大鐵路工人罷工投票，美國(guó)立法者和集運(yùn)公司警告稱，這可能會(huì)損害兩國(guó)經(jīng)濟(jì)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，如果罷工通過(guò)，恐將影響加拿大西岸港口運(yùn)營(yíng)，甚至外溢到美國(guó)線。

對(duì)整個(gè)集運(yùn)行業(yè)而言，最大的挑戰(zhàn)是下半年運(yùn)力過(guò)剩的現(xiàn)象。根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，目前全球集裝箱船運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到了約3043萬(wàn)TEU，續(xù)創(chuàng)新高。另一方面，雖然目前貨量較4、5月略高，美國(guó)線裝載率介于80%到90%左右，但由于許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之前進(jìn)貨都還沒(méi)賣完，年底前的補(bǔ)貨潮可能不會(huì)出現(xiàn)。

不過(guò)，業(yè)界人士也指出，當(dāng)前運(yùn)價(jià)仍然維持在高位，SCFI指數(shù)每周跌幅不大，預(yù)估歐美航線運(yùn)價(jià)會(huì)維持高位震蕩。從現(xiàn)在到10月將進(jìn)入美國(guó)線傳統(tǒng)旺季，目前看來(lái)第三季度市況沒(méi)問(wèn)題，今年全年集運(yùn)公司可望高枕無(wú)憂，但明年還需再觀察。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。