4月11日，國(guó)內(nèi)首艘大型壓裂船在蕪湖造船廠開(kāi)工建造，將于2025年交付。該船能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)海上油氣井規(guī)?；团炕瘔毫炎鳂I(yè)需求，建成后，可以極大提升我國(guó)石油深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海開(kāi)發(fā)的能力。

壓裂船對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是個(gè)陌生的船型，它主要用于海上低滲油氣田潛力儲(chǔ)量開(kāi)采，達(dá)到穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的目的。當(dāng)鉆井結(jié)束后，通過(guò)向井筒內(nèi)注入高壓酸液（酸化壓裂）或含砂流體（加砂壓裂），使得井底壓力超過(guò)地層破裂壓力，人為在井筒一定范圍的儲(chǔ)層內(nèi)制造系列縫隙，這樣儲(chǔ)層內(nèi)的油氣就可以通過(guò)這些縫隙流入到井筒并被采出地面。壓裂的裂縫具有一定寬度，油氣在其中流動(dòng)時(shí)的阻力很小，相當(dāng)于儲(chǔ)層內(nèi)的“高速公路”。如果沒(méi)有這些人工裂縫，井筒遠(yuǎn)處的流體在進(jìn)入井筒前，就必須克服滲流過(guò)程中地層的重重阻力，路阻且長(zhǎng)，有些井由于能量不足以克服這一阻力，不壓裂根本就沒(méi)有產(chǎn)能。因此，通俗地講，壓裂船相當(dāng)于一名壓裂能力超強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)選手，可機(jī)動(dòng)靈活地駛向目標(biāo)平臺(tái)進(jìn)行壓裂作業(yè)，最大化提升單井井控儲(chǔ)量、累產(chǎn)和整體采收率。對(duì)于甲板面積受限的平臺(tái)（尤其是無(wú)人平臺(tái)），有了壓裂船，大規(guī)模壓裂作業(yè)就不再是難事。

長(zhǎng)期以來(lái)，海上油田壓裂技術(shù)被少數(shù)幾個(gè)國(guó)家所壟斷，并對(duì)我國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格封鎖。該船的建成填補(bǔ)了我國(guó)在綠色、智能化學(xué)品船制造領(lǐng)域的空白。建成后將用于我國(guó)全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。