2024年的第一個工作日，中國船舶集團武昌造船迎來首個經營開門紅，接獲長期合作伙伴——法國路易達孚航運集團（Louis Dreyfus Armateurs Group，簡稱LDA）的三艘艘風力輔助推進滾裝船訂單。

這份建造合同由武昌造船與LDA下屬公司LD SEAPLANE SAS簽署。LDA副總裁Antoine PERSON先生、武昌造船副總經理田軍先生代表雙方簽字，BRS總裁Francois Cadiou先生、LDA下屬運輸及航運公司總經理Mathieu MUZEAU先生、金海洋公司董事長紀偉先生和武昌造船相關單位領導及嘉賓共同見證簽約。

本項目結合了甲醇燃料動力和風力輔助推進系統(tǒng)，配備了兩臺甲醇燃料主機、兩臺甲醇燃料輔機、六個Flettner旋轉風筒及兩套穩(wěn)定鰭，并配置節(jié)能優(yōu)化管理系統(tǒng)、能效管理監(jiān)控系統(tǒng)和氣體排放監(jiān)控系統(tǒng)等先進自動化系統(tǒng)，旨在顯著降低空客（Airbus）飛機組件運輸過程中的碳排放。同時這些創(chuàng)新配置在各種氣象條件下都能提供強大而環(huán)保的動力，可大幅降低燃料消耗和污染物排放，顯著提升船舶推進運輸效率和經濟效益。

此前，LDA已經于去年10月宣布獲得空客公司的租船合同，將訂造3艘風力輔助推進滾裝船。新船計劃于2026年交付。當時LDA透露，正在與一家中國船廠就新船訂單進行最后協(xié)商，將在短期內簽署訂單。

據介紹，該型船將由LDA于Deltamarin合作設計，使用航線軟件優(yōu)化船舶橫跨大西洋的航程，最大限度地利用風力推進，避免不利海洋條件造成的阻力。

船舶交付后，將在法國圣納澤爾的生產基地和美國阿拉巴馬州莫比勒的單通道飛機總裝線之間橫跨大西洋運送空客飛機的部件。每艘新船將有能力運輸大約70個40英尺的集裝箱和6個單通道飛機組件——機翼、機身、發(fā)動機掛架、水平和垂直尾翼——而目前的貨船只能運輸3到4個組件。

根據空客公司可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境主管Nicolas Chracritien表示：“更新我們的海運船隊是減少對環(huán)境影響的重要一步”，預期到2030年，新船隊將把平均年二氧化碳排放量從68000噸降低至33000噸，為實現碳達峰和碳中和目標作出重大貢獻。這一項目展現出較高技術優(yōu)越性和明顯商業(yè)優(yōu)勢，是現代綠色低碳船舶支撐航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的良好示范。

據了解，路易達孚航運集團是一家法國家族企業(yè)，在全球擁有2600多名員工和大約100艘船舶。170多年來，LDA在運輸、物流和海洋工業(yè)解決方案等領域，為海運業(yè)的參與者提供了適合其需求的創(chuàng)新型工業(yè)解決方案以及從船舶設計和管理到海事運營的綜合服務。克拉克森的數據顯示，目前LDA旗下船隊運營著2艘小型滾裝船，分別是“City of Hamburg”號（建于2008年）和“Ciudad De Cadiz”號（建于2009年）。

LDA與武昌造船有著多年的深厚合作友誼。武昌造船為LDA公司建造交付的11艘13000DWT甲板運輸船運營良好，在建的6艘13000DWT甲板運輸船也正按照計劃節(jié)點順利開展，能確保保質按期交付。

武昌造船表示，本次3艘風帆助力滾裝船建造項目的承接，對武昌造船來說具有里程碑的戰(zhàn)略意義，不僅實現甲醇燃料、風帆助力和RORO船型的突破，豐富和拓寬了公司在全球碳中和、零排放的市場環(huán)境下能建造的新能源船型，還拓展了與船東及其客戶多元化合作渠道，進一步鞏固了雙方深厚友誼。

不包括最新訂單，根據克拉克森的數據目前武昌造船手持訂單共計28艘38萬載重噸，包括12艘化學品油船、6艘集裝箱船、6艘甲板運輸船等，交船期安排至2026年。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。