從天逸開(kāi)始，法系車變得不一樣了，這是市場(chǎng)對(duì)天逸和雪鐵龍最大的一點(diǎn)感受，而這一點(diǎn)“不一樣”，正成為法系車再次突出重圍的利刃。

9月15日，從全球首秀開(kāi)始，經(jīng)過(guò)前期100多天“預(yù)熱”，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菡缴鲜小?/p>

這款代表雪鐵龍全新設(shè)計(jì)、全新技術(shù)和全新品牌形象的產(chǎn)品，售價(jià)最終在15.27萬(wàn)～22.67萬(wàn)元之間，一步到位的定價(jià)給市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜。

雖然產(chǎn)品方面依然理念超前，但營(yíng)銷和定價(jià)雪鐵龍這次非?！敖拥貧狻?，也得到其目標(biāo)消費(fèi)群體——青年人的喜愛(ài)。

從產(chǎn)品、營(yíng)銷到定位定價(jià)，也無(wú)不展現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍決心“求變”的努力。在天逸上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)雪鐵龍希望，天逸年內(nèi)銷售目標(biāo)是2萬(wàn)輛，2018年全年目標(biāo)為8萬(wàn)輛。

汽車K線最新獲悉，天逸上市15天銷售4836輛，目前訂單已過(guò)萬(wàn)輛，完成年內(nèi)2萬(wàn)輛銷售目標(biāo)壓力不大。然而，天逸成功的意義，遠(yuǎn)不止于此。

天逸為何能成為突圍利器

法系車在中國(guó)市場(chǎng)一直是浪漫、前衛(wèi)、特立獨(dú)行的，但這很多時(shí)候并不符合中國(guó)消費(fèi)者的“中庸之道”，以及“實(shí)用至上”的購(gòu)車?yán)砟睿蚨嗄陙?lái)法系車在中國(guó)市場(chǎng)一直是略顯低調(diào)的存在。

不過(guò)，汽車行業(yè)新趨勢(shì)的到來(lái)，為法系車提供了重新煥發(fā)生機(jī)的“天時(shí)”。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)年輕化、多元化、個(gè)性化的趨勢(shì)日益明顯。這對(duì)“特立獨(dú)行”的SUV天逸，無(wú)疑是好個(gè)機(jī)會(huì)。

然而，想精準(zhǔn)的抓住年輕消費(fèi)者的需求并不容易，每個(gè)品牌都在強(qiáng)調(diào)年輕化，但并非每種“年輕化”都能抓住年輕消費(fèi)者的心，一味在外觀上強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)或者找?guī)讉€(gè)“網(wǎng)紅”明星來(lái)站臺(tái)，顯然都是浮于表面的。

東風(fēng)雪鐵龍顯然意識(shí)到了這點(diǎn)。在天逸這款“背水一戰(zhàn)”的車型上，東風(fēng)雪鐵龍選擇了更為“貼地氣”的做法。天逸外觀設(shè)計(jì)仍然是濃濃的法式風(fēng)情，圓潤(rùn)造型在目前眾多線條凌厲的年輕化SUV中，辨識(shí)度很高。

對(duì)比今年上市的幾款熱門SUV，同為“小鮮肉”的柯迪亞克在4月19日上市，當(dāng)月及次月銷量?jī)H為3500輛；而7月9日上市的本田CR-V，新老版車型聯(lián)手，2個(gè)月銷量也僅為2.79萬(wàn)。

不僅如此，雪鐵龍?jiān)诘妆P調(diào)校上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也在天逸上有明顯的體現(xiàn)。雪鐵龍最新的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，讓消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士都印象深刻，車輛駕乘舒適性非常突出。

因此，東風(fēng)雪鐵龍也就把天逸的“設(shè)計(jì)獨(dú)特”和“領(lǐng)先舒適”作為了賣點(diǎn)，針對(duì)這兩大賣點(diǎn)，東風(fēng)雪鐵龍不僅舉辦了密集的活動(dòng)，邀請(qǐng)媒體長(zhǎng)距離體驗(yàn)并發(fā)聲。

更值得注意的是，自7月28日起，東風(fēng)雪鐵龍“我有一個(gè)新享法—SUV天逸樂(lè)享之城”系列活動(dòng)開(kāi)啟。

這一活動(dòng)歷時(shí)兩個(gè)月，覆蓋中國(guó)百座城市，直接與天逸的潛在消費(fèi)群體互動(dòng)，這種大規(guī)模的體驗(yàn)式營(yíng)銷，符合年輕消費(fèi)群體的需求，能讓他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)了解天逸。

抓住年輕化的趨勢(shì)，在產(chǎn)品上迎合，在定價(jià)上突破，在營(yíng)銷上創(chuàng)新，天逸能突圍不難理解。

除了銷量，天逸還能帶來(lái)什么？

對(duì)東風(fēng)雪鐵龍目前而言，天逸帶來(lái)銷量增長(zhǎng)自然重要，但東風(fēng)雪鐵龍對(duì)天逸的期待絕不止于此；天逸上市成功，能帶給東風(fēng)雪鐵龍的也不止于此。

在天逸全球首秀上，雪鐵龍全球總裁林捷聲宣稱，這是雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)型的“啟動(dòng)儀式”。

在中國(guó)市場(chǎng)，雪鐵龍確實(shí)需要轉(zhuǎn)型，不只是為了眼下銷售乏力的局面，更是為了“新常態(tài)”下，雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的未來(lái)。

中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)已經(jīng)一去不復(fù)返，各品牌必須面對(duì)日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，誰(shuí)反應(yīng)更快、更了解市場(chǎng)、更能準(zhǔn)確的抓住消費(fèi)者的需求，誰(shuí)就能立于不敗之地。而天逸的出現(xiàn)可以看作是，雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的一次新嘗試。

這一嘗試成功與否，能檢驗(yàn)雪鐵龍乃至整個(gè)法系車，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)是否正確。因此，天逸不僅僅是一款全新產(chǎn)品，更是雪鐵龍的“新思路”。它的成功，將為雪鐵龍整體轉(zhuǎn)型提供可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

所以，產(chǎn)品上的革新、營(yíng)銷上的突破、渠道上的升級(jí)，以及組織架構(gòu)上的調(diào)整，不僅僅是為了確保天逸成功，更是雪鐵龍整套轉(zhuǎn)型“方案”的一次實(shí)踐，而天逸的熱銷將為這套“方案”的運(yùn)轉(zhuǎn)提供持續(xù)動(dòng)力。

雖然雪鐵龍錯(cuò)過(guò)了SUV爆發(fā)式發(fā)展的“春天”，但好在沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這個(gè)“秋天”，天逸能否帶雪鐵龍重回賽道還未可知，但起碼雪鐵龍已經(jīng)跑起來(lái)了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。