中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布最新報(bào)告稱，今年前三季度，我國(guó)船舶工業(yè)保持平穩(wěn)運(yùn)行，造船完工量繼續(xù)增長(zhǎng)，新承接訂單量止跌回升，手持訂單量降幅收窄。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇步伐的加快，船東出現(xiàn)新一輪的造船熱潮，越來(lái)越多的船廠接到新訂單。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，全國(guó)造船完工3515萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)41%；承接新船訂單2013萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8.7%；9月底，手持船舶訂單8123萬(wàn)載重噸，同比下降25.7%，比2016年底下降18.5%。

截至10月18日，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）報(bào)收1566點(diǎn)，不但達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，而且創(chuàng)2014年3月份以來(lái)(43個(gè)月)最高點(diǎn)。并且從今年8月份以來(lái)，BDI都在千點(diǎn)以上運(yùn)行，并且保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

JPMorgan也于近日樂(lè)觀稱，受中國(guó)鐵礦石的巨大需求對(duì)大型好望角型船舶的需求推動(dòng)，干散貨市場(chǎng)的增長(zhǎng)出人意料的強(qiáng)勁，并看好后期整體走勢(shì)。

由于干散貨市場(chǎng)極度疲軟，2016年全年，散貨船新船訂單量?jī)H為55艘、1400萬(wàn)載重噸散貨船，而2007年散貨船新簽訂單1953艘，總計(jì)近1.6億載重噸，相比2007年繁榮時(shí)期減少了91%（按載重噸計(jì)算）。

從2007年到2017年，全球散貨船新船訂單量從1953艘爆降至55艘，散貨船新船訂單量在訂單中所占份額從62%降至36%，散貨船建造船廠從211家大降至僅剩28家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。