新能源汽車雙積分政策將于2018年4月1日實(shí)施。

何為雙積分制度

乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分。2019、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

舉例說(shuō)明

一家年產(chǎn)銷量為100萬(wàn)輛汽車的企業(yè)，到2019年新能源汽車積分比例達(dá)到10%，需要生產(chǎn)并銷售出2.5萬(wàn)輛續(xù)航里程在250公里至350公里（不含）的純電動(dòng)汽車，因?yàn)榘凑障嚓P(guān)政策，電動(dòng)車的續(xù)航里程不同，積分也不同。

政策背景

2016年9月，工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見稿），對(duì)乘用車企業(yè)新能源汽車積分核算的規(guī)定，要求：年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)需生產(chǎn)或進(jìn)口一定比例的新能源乘用車。在中國(guó)市場(chǎng)銷售的95%以上的汽車都將受到雙積分制度的監(jiān)管。

2017年4月，中國(guó)政府發(fā)布面向未來(lái)十年的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》，要求“到2020年，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。”

目前情況

尚未推出新能源汽車者：目前國(guó)內(nèi)的多家合資企業(yè)，如上汽大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田以及廣汽本田等多家企業(yè)，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷量大，同時(shí)尚未推出新能源汽車。

少量推出新能源汽車者：上汽通用、北京現(xiàn)代等少數(shù)幾家合資企業(yè)雖然先行一步，從去年至今已經(jīng)推出不止一款新能源汽車，但新能源車的銷量與傳統(tǒng)燃油車龐大的基數(shù)相比，少到可以忽略不計(jì)。

車企反應(yīng)

大眾汽車：大眾宣布其下階段戰(zhàn)略“Roadmap E”將加速集團(tuán)車型的電動(dòng)化進(jìn)程，2025年集團(tuán)旗下各品牌將推出80余款全新電動(dòng)車型，包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型。而到2030年，大眾計(jì)劃旗下覆蓋全球各級(jí)別市場(chǎng)的300余款車型均將推出至少一款電動(dòng)版本。為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，大眾計(jì)劃將拿出百億歐元的研發(fā)費(fèi)用。

奔馳：發(fā)表新能源規(guī)劃“C.A.S.E-瞰思未來(lái)”。重點(diǎn)在電動(dòng)車戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃在全球范圍內(nèi)投資100億歐元（約合人民幣769.8億元），至2022年在全球范圍內(nèi)推出10余款梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)車。而戴姆勒大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱表示“在中國(guó)將建立德國(guó)以外的首個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)2020年前，將在中國(guó)投產(chǎn)EQ車型?！蓖瑫r(shí)他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)的銷量將在奔馳電動(dòng)車全球銷量中，占有很大比重。

寶馬：電動(dòng)戰(zhàn)略較為激進(jìn)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格在法蘭克福宣布，2017年寶馬將向客戶交付10萬(wàn)輛電動(dòng)車型。這意味著“到2017年底，將有超過20萬(wàn)輛寶馬集團(tuán)的電動(dòng)車行駛在世界各地。”到2025年，寶馬將提供25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型。華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德博士表示，今年年內(nèi)華晨寶馬將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)把純電動(dòng)汽車核心零部件——高壓動(dòng)力電池國(guó)產(chǎn)的豪華車企。到今年年底前，寶馬即時(shí)充電樁數(shù)量超過65000個(gè)，所覆蓋的城市超過60個(gè)。

雷諾日產(chǎn)：上周雷諾首席執(zhí)行官戈恩在巴黎宣布了修訂后的最新中期戰(zhàn)略，新能源車型擴(kuò)充成為了下一階段關(guān)注的重點(diǎn)，其中純電動(dòng)要推出8款全新車型，混合動(dòng)力要達(dá)到12款全新車型，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾未來(lái)將累計(jì)投入180億歐元（約合1400億人民幣）的研發(fā)費(fèi)用。戈恩表示股“（此舉）是為了確保雷諾在主流新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)位置。”

福特汽車：2017年10月上旬，福特新任CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）將把研發(fā)投入的重心從當(dāng)下的轎車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向卡車和電動(dòng)化汽車（含純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車）。預(yù)計(jì)到2022年，福特計(jì)劃在未來(lái)內(nèi)燃機(jī)引擎研發(fā)成本上削減1/3，大約相當(dāng)于5億美金，并將這部分節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用轉(zhuǎn)而投入到擴(kuò)大電氣化技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)車型的研發(fā)中去。

通用汽車：最新發(fā)布的電動(dòng)汽車計(jì)劃顯示，到2023年向市場(chǎng)投放20款全新的純電動(dòng)汽車。9月造訪中國(guó)的通用汽車全球董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）確認(rèn)，上汽通用旗下的電池組裝工廠預(yù)計(jì)今年年底正式投廠，2016-2020年，通用至少會(huì)向中國(guó)投產(chǎn)10款新能源車。到了2025年，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌所有車型基本上會(huì)實(shí)現(xiàn)不同程度的電動(dòng)化，涵蓋輕混到純電動(dòng)、插電式混動(dòng)等。

本田汽車：本田首席執(zhí)行官八鄉(xiāng)隆弘近日宣布，將關(guān)停一家日本本土的工廠，并將員工轉(zhuǎn)移至新工廠用以擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)能。根據(jù)今年發(fā)布了2030年愿景，本田宣布到2030年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化系列產(chǎn)品占全球銷量的三分之二，而從明年開始，本田就開始向中國(guó)市場(chǎng)投放專屬研發(fā)的電動(dòng)車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。