12月27日，滬東中華為地中海航運(yùn)公司建造的第3艘24100TEU集裝箱船（H1866A）在長(zhǎng)興造船一號(hào)船塢順利出塢。

地中海航運(yùn)公司中國(guó)區(qū)新造船經(jīng)理加奎羅、地中海航運(yùn)公司駐廠(chǎng)經(jīng)理宋喆浩、DNV項(xiàng)目經(jīng)理李相勛，公司長(zhǎng)興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東出席儀式。

該船由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入DNV船級(jí)社。該船總長(zhǎng)399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積相當(dāng)于近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可承載24萬(wàn)多噸貨物，一次可裝載創(chuàng)紀(jì)錄的24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船。該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等諸多亮點(diǎn)和特點(diǎn)于一身，成為全球最新的超大型集裝箱船設(shè)計(jì)典范。

塢內(nèi)生產(chǎn)周期十分緊張，建造團(tuán)隊(duì)對(duì)整船吊裝進(jìn)行了詳細(xì)策劃，優(yōu)化總組場(chǎng)地位置，提高龍門(mén)吊利用率，保持每天一個(gè)環(huán)段向前搭載，進(jìn)一步縮短主船體吊裝周期，在確保完整性的前提下按期出塢。

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