“集包線K271+410m公鐵立交處設(shè)備正常，K276+50m處設(shè)備正?！保?月2日一大早，包頭工務(wù)段調(diào)度科當(dāng)班調(diào)度喬寶金在接班后通過(guò)監(jiān)控設(shè)備俯瞰遠(yuǎn)在三十多公里外的線路狀態(tài)，認(rèn)真的記錄著。

集包線動(dòng)車(chē)開(kāi)行后，方便了沿線城鎮(zhèn)居民出行的同時(shí)，也對(duì)線橋設(shè)備的質(zhì)量提出了更高要求，任何細(xì)小的瑕疵都會(huì)被高速運(yùn)行的列車(chē)無(wú)限放大，造成隱患。但動(dòng)車(chē)前進(jìn)中對(duì)鐵路兩側(cè)造成的強(qiáng)風(fēng)壓導(dǎo)致無(wú)法作業(yè)，人工巡視顯然已不再適用。而在“公鐵立交”和“鐵鐵立交”交叉區(qū)段依舊需要全程盯控，因?yàn)闃蛏先魏萎愇锏牡袈涠紩?huì)危急行車(chē)安全。為了解決這一難題，包頭工務(wù)段及時(shí)啟用了“防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)”，在重點(diǎn)區(qū)段設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)反饋線路運(yùn)行狀態(tài)，讓工務(wù)調(diào)度人員如同有了“千里眼”，足不出戶就能“俯瞰”沿線設(shè)備，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)病害并采取相應(yīng)措施。同時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)還配備風(fēng)速、降雨、雪的監(jiān)控設(shè)備，一旦行車(chē)環(huán)境危急列車(chē)安全系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，調(diào)度人員能及時(shí)通過(guò)限速、封鎖等措施，杜絕事故發(fā)生，為動(dòng)車(chē)開(kāi)行再添安全屏障。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。