當地時間5月31日上午，肯尼亞蒙巴薩蒙內鐵路蒙巴薩西站，人們載歌載舞慶祝蒙內鐵路正式開通。隨著首班列車鳴笛響起，非洲大陸上第一條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路——蒙內鐵路將正式竣工通車。在這條肯尼亞人民盼望了百年的“世紀鐵路”上，包鋼供應的鋼軌超過2萬噸。

　　肯尼亞港口大城市蒙巴薩被稱為“印度洋明珠”，有著令人羨慕的陽光和海灘。蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢兩地直線距離僅480公里，落后的交通卻需要10到12小時。而隨著蒙內鐵路的開通，兩地之間客運時間縮短至4個小時，且運營成本大大降低。蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標準的標軌鐵路，是肯尼亞獨立建國后的最大基建工程，它也是“一帶一路”倡議者——中國向非洲發(fā)出的一張“金色名片”。

　　作為積極加入“一帶一路”戰(zhàn)略的重要鋼鐵企業(yè)，包鋼依托科技創(chuàng)新、轉型升級，著力打造鋼軌等優(yōu)勢特色產品，不斷滿足“一帶一路”沿線國家基礎設施建設對高品質鋼材的需求。特別是兩條世界先進的萬能軋機生產線陸續(xù)投產后，包鋼鋼軌產能規(guī)模躍居世界第一，形成高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、城市軌道等為主的特色鐵路用鋼系列，實現世界主要鋼軌標準品種全系列覆蓋。包鋼生產的鐵路用鋼軌廣泛應用在京滬高鐵、京廣高鐵、青藏鐵路、北京地鐵等國家重點鐵路，并出口至美國、印尼、墨西哥、巴西、阿根廷等25個國家和地區(qū)，受到用戶的認可和青睞。

　　利器在手的包鋼人緊緊抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，加快實施“走出去”，著力擴大鋼軌出口，助力“一帶一路”沿線國家和地區(qū)鐵路基礎設施建設。特別是加強同中鐵建、中國中鐵、中交建等央企的合作，“借船出海”讓包鋼鋼軌更多使用在中央企業(yè)在“一帶一路”沿線承攬的重大工程中。

　　得知蒙內鐵路正式竣工通車的消息，曾赴蒙內鐵路開展現場服務的包鋼國貿公司資深客戶經理張文平告訴記者，蒙內鐵路是包鋼借助“一帶一路”戰(zhàn)略、加快走出去的一個縮影。從2000年首次出口鋼軌至今，包鋼已出口鋼軌70多萬噸，而隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，包鋼產品正加速走出去，僅2016年就出口鋼軌9.8萬噸，全部銷往“一帶一路”沿線國家。

　　來源：包鋼日報

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。