刷碼取車、停車就走，成都街頭顏色各異的共享單車似乎成為許多市民打通自己出行“最后一公里”的最佳選擇。但隨之而來(lái)的是，亂停車、亂扔車等問(wèn)題層出不窮，共享單車在帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶了“麻煩”。

現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題有望得到一定程度的解決。12月25日，成都市公安局交通管理局制定并發(fā)布了《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位技術(shù)導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》），將在中心城區(qū)各級(jí)城市道路人行道等公共區(qū)域，與相關(guān)部門統(tǒng)一設(shè)置供非機(jī)動(dòng)車停放的區(qū)位。其中，《導(dǎo)則》還明確了地鐵口30米范圍內(nèi)禁停、不得影響商家正常經(jīng)營(yíng)等具體細(xì)則。

哪些道路可劃線

根據(jù)《導(dǎo)則》，在城市主干道的人行道上，有條件的可設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位，但是非機(jī)動(dòng)車必須停放在非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位內(nèi)，保持停放秩序良好。

次干道、中小街道除禁止規(guī)劃設(shè)置的道路外，按照“便民合理”原則，科學(xué)合理地設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位。

居住型街道與商業(yè)型街道，可結(jié)合小街區(qū)道路兩側(cè)人行道或廣場(chǎng)、城市綠地，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位。

沿街建筑可以在建筑體地塊內(nèi)或建筑體退紅區(qū)域供公眾通行部分，在不影響車輛、行人正常通行情況下，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位。

規(guī)劃設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位應(yīng)在7個(gè)工作日內(nèi)向?qū)俚毓步煌ü芾聿块T、城市管理部門進(jìn)行備案。

這些道路禁停放

另一方面，有些地方明確規(guī)定了不能設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位。

“首先，人行道寬度低于2.5米的，就不能設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位了?！背啥际薪还芫置窬f(shuō)，其次，影響消防安全的區(qū)域，禁止設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位，“要注意，人行道的盲道上，肯定是不能停自行車的。”

還需要注意的是，地鐵站出入口30米范圍內(nèi)，禁止設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位。另外，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位不得影響商家店鋪的正常經(jīng)營(yíng)。

識(shí)別停放區(qū)標(biāo)識(shí)

《導(dǎo)則》明確提出，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位的規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持“以人為本、科學(xué)布設(shè)、集約整合、銜接公交、服務(wù)出行”的原則，供市民騎行的非機(jī)動(dòng)車使用，不得影響車輛、行人的正常通行，“城市各條符合條件的相關(guān)道路，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位單點(diǎn)規(guī)模不宜小于10輛”。

而停放區(qū)的標(biāo)識(shí)標(biāo)線，將由綠白兩色組成。標(biāo)示停車區(qū)域邊緣的是白色邊線，劃于區(qū)域兩端的非機(jī)動(dòng)車路面標(biāo)識(shí)是綠色標(biāo)識(shí)。非機(jī)動(dòng)車停放要與停車區(qū)位內(nèi)施劃的非機(jī)動(dòng)車綠色路面標(biāo)識(shí)的車頭方向一致。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。