對于很多車主而言，都希望新車到手之后，能夠讓自己多開上幾年，畢竟頻繁更換車輛可是一筆不小的開銷，尤其對于工薪階層來說，這筆支出是十分沒必要的。而其實(shí)我國的大部分車輛很難從一開始就直接開到報(bào)廢，尤其是在一個(gè)車主身上。

從數(shù)據(jù)上來看，我國的二手車市場十分發(fā)達(dá)，這也間接證明了車輛更新?lián)Q代速度很快，很多車主在車輛剛剛購買沒幾年就更換車輛的行為時(shí)有發(fā)生，而經(jīng)過詳細(xì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國平均每人車輛在手時(shí)間連三年以上都很難實(shí)現(xiàn)，大部分時(shí)候，車輛都是輪番在二手市場當(dāng)中運(yùn)轉(zhuǎn)，但也正是因?yàn)檫@樣的行為，導(dǎo)致了很多不法商家用一些快要報(bào)廢的車輛作為性能不錯(cuò)的車輛出售給不懂的客戶。

我國的汽車報(bào)廢制度是很早就開始執(zhí)行的，在政策執(zhí)行的初期，我們?nèi)粘Ｋ郊臆嚨膱?bào)廢年限只有15年這么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只要達(dá)到年限以后就必須強(qiáng)制報(bào)廢，其實(shí)這種政策措施也是很正常的，由于早期我國的汽車技術(shù)并不發(fā)達(dá)，哪怕是國外的汽車性能也是如此，所以能開十五年的車，真的已經(jīng)算是老爺車了。

可是隨著現(xiàn)如今車輛市場發(fā)展的速度，大量的新型車以及高性能車輛不斷地問世，甚至還加入了新能源汽車來搶占這一塊的市場，這就讓我國國內(nèi)汽車制造水平整體上升了不少，所以我國的報(bào)廢制度作出相應(yīng)調(diào)整也是理所當(dāng)然的，那么本次報(bào)廢車調(diào)整的程度并不大，但是增加了一個(gè)條款，原本的15年規(guī)定依舊保留，增加了按照行程計(jì)算車輛是否需要報(bào)廢處理的規(guī)定，而這個(gè)里程的標(biāo)準(zhǔn)則是六十萬公里。

那么很多車主比較擔(dān)心，那假如我的車輛保養(yǎng)得非常好，定時(shí)定期進(jìn)行維護(hù)，零部件該更換的一樣都不少，行駛了六十萬公里以后，難道也要被強(qiáng)制報(bào)廢么？

這種情況的車主不用擔(dān)心，因?yàn)閲乙部紤]到了這個(gè)層面，這種車輛在行駛里程達(dá)到了六十萬公里或者車輛購買年限超過十五年以上的，您只要每年按時(shí)進(jìn)行兩次年檢，并且通過檢測以后，您的車輛就還是可以正常行駛的。

很多車主對于本次調(diào)整表示有些無語，畢竟很少有人能把車開到六十萬公里，哪怕活躍在二手車市場的老舊車輛超過十萬公里的都是很少數(shù)的，政策整改了就和沒整改一樣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。