昨日，四面山高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)好消息，其關(guān)鍵控制性工程——筍溪河特大橋兩岸錨碇已全部澆筑完成，大橋現(xiàn)已開(kāi)始安裝散鞍、架設(shè)貓道，轉(zhuǎn)入上部施工。

技術(shù)含量高，施工難度大，地形地貌復(fù)雜，筍溪河特大橋是一座典型的超高墩、大跨度、特長(zhǎng)山區(qū)高速公路橋梁。該橋長(zhǎng)1578米，主橋?yàn)橹亓﹀^式鋼桁架懸索橋，主跨660米，索塔高約200米，橋面距河谷高約280米，建成后將成為重慶境內(nèi)“第一高橋”。

夯實(shí)“第一高橋”根基的是長(zhǎng)60米、寬43米、高40米的嵌巖重力式錨碇，重達(dá)15萬(wàn)噸。為了讓錨碇堅(jiān)不可摧，混凝土澆筑時(shí)內(nèi)外溫差必須嚴(yán)格控制在20攝氏度以內(nèi)。因此，建設(shè)者們創(chuàng)新工藝、精細(xì)施工，每澆筑0.7米高的錨碇，就巧妙鋪設(shè)一層冷卻鋼管，并連續(xù)14天往鋼管里注水降溫保證冷卻效果。高40米的錨碇，大概需鋪設(shè)60層冷卻水管。由于工期緊，工程難度高，建設(shè)者們?cè)陉P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程采取24小時(shí)不間斷施工。

大橋兩岸錨碇自澆筑以來(lái)，經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的持續(xù)奮戰(zhàn)，10.7萬(wàn)方混凝土如期澆筑完成。這一控制性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為全面完成筍溪河特大橋施工任務(wù)、順利實(shí)現(xiàn)四面山高速公路通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。