這是一條創(chuàng)新路，它運(yùn)用了國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)；這也是一條拼搏路，它在邊通車、邊施工的情況下，僅用了兩個一百天就順利完成了主線路面貫通，創(chuàng)造了寧夏高速公路改擴(kuò)建項目的“寧夏速度”。它就是青銀高速“四改八”改擴(kuò)建項目，被業(yè)內(nèi)稱為寧夏公路建設(shè)史上的一座里程碑。

攻堅克難，提前48天通車

作為寧夏交通運(yùn)輸大動脈的青銀高速，是2003年在原銀古一級公路基礎(chǔ)上改建而成。隨著車流量逐年增加，青銀高速漸漸不能滿足現(xiàn)有需求，實施改擴(kuò)建項目勢在必行。

但擺在建設(shè)者面前的卻是一道道難題：高速公路改擴(kuò)建在寧夏屬首次，沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可供借鑒；與新建工程相比，高速公路改擴(kuò)建工程對工程設(shè)計、施工技術(shù)、工藝質(zhì)量、交通組織等方面的要求都高得多；青銀高速車流量大，可供分流道路少，并且，為不影響車輛正常通行，改擴(kuò)建期間只能采取“邊通車、邊施工”，這在區(qū)內(nèi)尚屬首次，實施難度和管理難度極大。

明知山有虎，偏向虎山行。如何才能不辱使命，不負(fù)重托？“只有發(fā)揮艱苦卓絕的拼搏精神，攻堅克難，逐個攻破。”寧夏公路建設(shè)管理局建設(shè)四處副處長馬正紅感嘆地說，這得益于上下齊心，科學(xué)管理，以及臨時黨委帶動作用。

面對難題，施工初期，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委批準(zhǔn)成立了青銀高速公路改擴(kuò)建項目（寧夏境）臨時黨委。在臨時黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，施工隊伍咬緊目標(biāo)不動搖，千方百計搶進(jìn)度，一絲不茍抓質(zhì)量，萬無一失保安全，以時不我待的緊迫感、夙興夜寐的責(zé)任感，在豐饒秀美的大地上，披荊斬棘，頑強(qiáng)拼搏。

在臨時黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，該項目分別在南北半幅大干之際，開展了“親力親為，贏在百天”和“再接再厲、鑄就青銀”兩次“大干一百天”勞動競賽活動，近萬名建設(shè)者、近千臺（套）機(jī)械設(shè)備，用兩個一百天，完成了南北半幅主體工程，創(chuàng)造了自治區(qū)高速公路改擴(kuò)建項目的“寧夏速度”，提前48天實現(xiàn)（原計劃于11月30日通車）全線主線通車計劃。

新技術(shù)助攻“四改八”

作為區(qū)內(nèi)首次高速公路改擴(kuò)建項目，在與路打了半輩子交道的寧夏公路建設(shè)管理局建設(shè)四處處長徐長有的帶領(lǐng)下，該項目設(shè)計團(tuán)隊引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，攻克了一個又一個技術(shù)難題。

由于青銀高速公路是在原路上加寬，舊路與新路如何實現(xiàn)更好銜接？技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過實驗后，引進(jìn)了液態(tài)粉煤灰臺背回填技術(shù)。“傳統(tǒng)橋涵臺背回填技術(shù)受臺背與路基不均勻沉降的影響，易造成橋頭跳車現(xiàn)象，直接影響路面使用的舒適性。”據(jù)徐長有介紹，液態(tài)粉煤灰臺背回填技術(shù)充分利用了液態(tài)粉煤灰自重輕、密實性好、壓縮性小的特點，大大減小了臺背附加力，對減少橋頭跳車起到了較好效果。據(jù)測算，該技術(shù)在青銀高速改擴(kuò)建項目中可以回收利用粉煤灰約33.9萬噸。

改擴(kuò)建過程中，要重新鋪攤路面，那老路上的瀝青往哪去？馬正紅向記者坦言，“一般用于公路養(yǎng)護(hù)或填筑便道，甚至作為建筑垃圾處理，利用價值不高。”一方面，建筑垃圾處理是個難題，另一方面，重新鋪瀝青成本又高。因而，在此次改擴(kuò)建項目中，大膽探索新工藝，把舊瀝青先集中存放，再銑刨，然后通過專用設(shè)備打碎、篩分，加入一定比例的乳化瀝青和碎石，形成新的瀝青材料，作為路面基層。這項被首次應(yīng)用在公路建設(shè)中的乳化瀝青廠拌冷再生瀝青混合料技術(shù)，具有廢料利用率高、資源節(jié)約、節(jié)能減排等特點。此技術(shù)應(yīng)用在青銀改擴(kuò)建項目路面基層中，共銑刨回收原路面舊料112萬平方米，節(jié)省瀝青2145.5噸、節(jié)省石材86957.8噸、節(jié)約柴油676.3噸、節(jié)約標(biāo)煤869.6噸，減少二氧化碳排放2106.3噸，減少二氧化硫排放296.6噸，共計減少工程造價近1900萬元。

在項目開工初期，青銀高速改擴(kuò)建項目第6合同段研發(fā)并申報的《混凝土養(yǎng)護(hù)自動控制噴淋系統(tǒng)》和《混凝土高頻振搗系統(tǒng)及高頻振搗控制裝置》兩項新技術(shù)，于2015年9月獲得了國家發(fā)明專利授權(quán)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。