今年年初，國家三部委聯(lián)合發(fā)布了皮卡進城試點的相關政策，皮卡用戶對于該項政策可謂是一片歡呼。隨著今年上半年各省詳細的相關政策正式公布之后，9月重慶市也正式發(fā)布了有關皮卡進城解禁的相關政策。值得注意的是重慶市是首個試點省份之外的直轄市，對于國內(nèi)皮卡解禁的相關政策有著積極地促進作用，也讓人們對未來全國皮卡進城解禁充滿了信心。

皮卡進城解禁是皮卡車型在國內(nèi)汽車市場發(fā)展過程中重要的里程碑，但是針對國內(nèi)的皮卡車型而言，單一的進城解禁還遠遠不夠。由于皮卡在國內(nèi)的特殊屬性，導致該類車型經(jīng)常還會遇到是否需要辦理營運證等一系列的問題。

就在近日，筆者從國家交通運輸部網(wǎng)站獲悉，未來皮卡或?qū)⒄饺∠麪I運證。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《中華人民共和國道路運輸條例（征求意見稿）》（下文稱《道條（征求意見稿）》）中指出：使用低速貨車和總質(zhì)量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經(jīng)營的，不需要辦理道路運輸經(jīng)營許可。同時，交通部將根據(jù)本次《道條（征求意見稿）》的意見情況，會同公安部進一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運經(jīng)營許可的可行性，積極推動《中華人民共和國道路運輸條例》修訂出臺，更好地促進道路貨運業(yè)健康發(fā)展。

雖然相關部門僅是針對取消部分車型的營運證進行收集意見和論證，不過未來國家正式取消低速貨車和總質(zhì)量4500kg以下的載貨汽車的營運證對于國內(nèi)的皮卡、輕卡、微卡以及微面有著積極地促進作用，尤其是皮卡和輕卡車型。

目前，國家對于營運機動車和非營運機動車有著明確的規(guī)定，但是隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，該系列政策凸顯出大量的不足。營運機動車是指從事以贏利為目的道路運輸經(jīng)營活動的機動車，即通過與經(jīng)營活動有關的運輸產(chǎn)生和獲得經(jīng)濟利益。非營運機動車則需滿足下列條件：1、僅為企業(yè)、事業(yè)單位職工經(jīng)營許可或者個人生活服務的或者僅在工礦區(qū)域內(nèi)使用貨運汽車從事道路貨物運輸活動的；2、生產(chǎn)加工企業(yè)使用核定載質(zhì)量不超過2000千克的自有貨運汽車為本企業(yè)生產(chǎn)流通服務的；3、城鄉(xiāng)居民、個體工商戶使用核定載質(zhì)量不超過2000千克的自有貨運汽車運送自有貨物的。

針對皮卡車型而言，目前沒有嚴格標準的條例判定其是營運還是非營運，多數(shù)情況下用戶碰到相關的運管職能部門也只能是叫苦連連。同時，如果用戶為皮卡車型辦理相關的營運資格就需要面對一系列復雜的手續(xù)流程，包括是否需要掛靠到相應公司、每年兩次的季審以及由此產(chǎn)生的費用等。

未來國內(nèi)正式取消皮卡營運證之后，無疑會給國內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的實惠，為國內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的便利，同時也將有利于國內(nèi)物流運輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是中短途運輸和城市物流等。除此之外，皮卡進城解禁以及取消皮卡營運證將會促使國內(nèi)的皮卡車型快速的騰飛，使皮卡真正成為深受國民歡迎的多功能實用車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。