隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化的推進，只有一線城市才擁有的地鐵，正逐漸向二線城市乃至部分三線城市普及。連徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。　　未來修造地鐵的城市還將增加，越來越多三線城市將加入到軌道交通的大軍中。去年4月，新華社的一篇報道稱，預計到2020年，符合國家建設地鐵標準的城市也將增加到50個左右。多個城市的地鐵建設在即，使得行業(yè)的用人需求也水漲船高?！　∮⒉啪W(wǎng)聯(lián)旗下建筑英才網(wǎng)的招聘數(shù)據(jù)顯示，2016年9月初，地鐵行業(yè)相關人才招聘需求較去年同期上漲了12%。其中，二三線城市的招聘需求遠超一線城市，河北，湖北和浙江的招聘需求分別較去年同期上漲了22%、18.2%、13%。北京，上海和廣東的招聘需求較去年同期上漲了一成左右。　　從職位上來看，一線城市招聘的主要為地鐵運營類崗位，比如票務崗位，站務崗位，安全/培訓類崗位等等。而二三線城市招聘的主力則是建設類崗位，比如土建/設備安裝/綜合管理等等?！　≌緢鲈O計崗位二三線熱招　　建筑英才網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至9月初，站場設計崗位的招聘需求較去年同期上漲18%。二三線主要地區(qū)中，河北、山東、浙江和湖北同比分別上漲25.4%、24%、18%和16.5%。一線地區(qū)中，廣東同比上漲10.8%，上海同比上漲7.6%，北京與去年同期基本持平?！　〗ㄖ⒉啪W(wǎng)的招聘顧問表示，改革開放后人口流入較多的沿海三線城市和中西部地區(qū)不少原來主城區(qū)人口規(guī)模較大的城市，獲準修造地鐵的可能性不小，如泉州、煙臺、柳州、衡陽、保定等，修造地鐵的可能性都不小。這將意味著，三線城市對地鐵人才的招聘還將會有很大的上漲空間?！　⌒匠攴矫?，一線地區(qū)中，北京、上海、廣東該職位的平均薪酬分別為6029元/月、6435元/月和5136元/月；二線主要地區(qū)中，江蘇和浙江平均薪酬排位靠前，分別為5567元/月和5481元/月，其次是重慶和天津，分別為5345元/月和5167元/月?！　∵\營類人才一線城市走俏　　與二三線城市的招聘不同的是，一線城市最熱招的是地鐵運營類人才。建筑英才網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，一線城市運營類人才的職位招聘較去年同期上漲了13.5%。從區(qū)域上看，一線地區(qū)中，北京、上海、廣東同比分別上漲13%、11%、15%?！　〗ㄖ⒉啪W(wǎng)的招聘顧問指出，有數(shù)據(jù)顯示，從現(xiàn)在起到2012年，僅北京地鐵業(yè)新增就業(yè)人員需求就達萬人以上。現(xiàn)今更突出的不是高學歷人才的缺失，而是技能性人才供求關系的失衡。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。