7月28日，江南造船收到國信招標集團的中標通知，將成為中國極地研究中心極地科學考察破冰船項目船舶建造單位。這艘極地科學考察破冰船是我國自主建造的第一艘科考破冰船，江南造船也成為國內(nèi)首家建造極地科學考察破冰船的造船企業(yè)。

據(jù)悉，這艘新建的多功能科考破冰船總投資近15億元，由芬蘭阿克北極技術有限公司和中國船舶工業(yè)集團公司第七O八研究所聯(lián)合設計。該船船長122.50m，設計吃水排水量13990t，滿足無限航區(qū)要求、具備全球航行能力，具有國際領先的雙向破冰能力，可在兩極水域混有陳冰的次年海冰中航行作業(yè)，艏向和艉向航行均能破水平冰厚度不低于1.5米加0.2米雪，連續(xù)破冰速度2～3節(jié)（1節(jié)相當于1.852公里/小時），并可在夾雜著陳年冰的水域航行。

該船裝有技術先進的考察裝備和全球定位系統(tǒng)，具備2萬海里續(xù)航力，幾乎可以繞地球航行一圈。滿載乘員90人情況下，它可以中途不需補給連續(xù)航行60天，是滿足無限航區(qū)和南北兩極海域航行和科學調(diào)查作業(yè)要求的“綠色”極地科考破冰船，也是一艘能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國際先進水平的極地科學考察破冰船，技術要求高，設備系統(tǒng)復雜，有很高的建造難度。

江南造船曾多次承接包括“遠望”號系列船、各類型海監(jiān)海警船、“東方紅3號”等多種復雜船型的建造任務，并多次承擔“雪龍?zhí)?rdquo;的維修改造工作，積累了廣泛的科考船舶建造經(jīng)驗，在相關技術上也有一定優(yōu)勢。相信江南造船將利用建造經(jīng)驗和過硬技術成功完成該型船的建造工作。根據(jù)建造計劃，該船將于年末開工建造。建成后，這艘新船將與“雪龍”號優(yōu)勢互補，攜手推動我國極地科考事業(yè)的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。