經(jīng)過上半年的廝殺，車企銷量排行榜塵埃落定，有的跌出前十，有的擴大了戰(zhàn)果……各家旱澇不均，“幾家歡喜幾家愁”。為了鞏固有利地位或扳回不利局面，車企根據(jù)車市政策和細分領(lǐng)域的業(yè)績分化，積極推新，引發(fā)了新一輪的競爭升級，汽車銷售格局出現(xiàn)變數(shù)。

車企持續(xù)投放SUV車型

近兩年，國內(nèi)車市的增長在很大程度上有賴于SUV車型銷量的持續(xù)性井噴。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)共銷售了約385萬輛SUV車型，同比去年增長約44.26%，市場份額則由28.11%增長至36.25%。

不過，隨著車企不斷加碼布局SUV車型，競爭也日益白熱化。比如靠SUV車型支撐銷售業(yè)績的長城、長安和江淮等車企，正面臨著來自合資SUV的夾攻。記者了解到，奔馳之所以大幅增長睥睨奧迪、寶馬，也正得益于其國產(chǎn)SUV車型的持續(xù)投放。

誘人的市場刺激著車企加速SUV車型的投放。相比上半年緊湊型SUV銷量榜前十，一汽豐田RAV4的銷量成績雖然沒有太大優(yōu)勢，但記者認為其22年歷史鑄就的品牌力不可小覷，隨著其擁有全新外觀、全新發(fā)動機、全新配置的RAV47月28日即將上市，其本土化戰(zhàn)略不斷深化，很有可能攪亂該細分市場，打破現(xiàn)有競爭格局。

中級車領(lǐng)域戰(zhàn)事升級

受SUV侵蝕，國內(nèi)轎車市場不斷萎縮。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)轎車市場銷量同比下降3.91%，“得中級車者得天下”似乎正變?yōu)?ldquo;得SUV者得天下”。

不過，中級車所代表的新技術(shù)制高點依然是強有力的賣點。最近，東風(fēng)本田新思域、雪佛蘭全新科魯茲上市以及廣汽豐田凱美瑞十周年紀念版即將上市，迎來市場熱切關(guān)注，表明圍繞中級車新消費的新一輪戰(zhàn)事升級的拐點業(yè)已顯現(xiàn)。

“全新科魯茲基于通用汽車全球最先進中級車平臺開發(fā)，是雪佛蘭品牌為新生行動派而造的汽車。該車的上市，將引領(lǐng)國內(nèi)中級車市場進入‘全方位用戶體驗至上’的性能中級車3.0時代。”上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示。這意味著中級車再一次向高級感方向進化，注重提升舒適、安全和環(huán)保的駕乘體驗。不論能否改變競爭格局，這輪中級車的投放已足夠引起競爭對手的擔(dān)憂。

MPV在增長中日益細分

MPV車型是車市另一新增長點，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，上半年MPV銷售119.99萬輛，同比增長18.06%，其中，廣受消費者青睞的是宜家宜商的中低端MPV車型，比如五菱宏光、寶駿730等。

實際上，隨著二孩政策的實施和國內(nèi)消費觀念的漸趨成熟，MPV專指商務(wù)車的刻板印象正在消融，“宜商、宜家、宜旅”的新消費趨勢正倒逼著車企將乘用車的功能合三為一。基于此，江淮于日前推出了瑞風(fēng)M3宜家版，新車在老款基礎(chǔ)上進行了達30項的創(chuàng)新改進，例如中排座椅二次翻轉(zhuǎn)功能，載貨容積已達4450L，重新匹配的傳動系統(tǒng)既保證了動力，也兼顧了經(jīng)濟性。分析認為，“宜商、宜家、宜旅”的MPV車型以其較強的實用性和舒適性正在吸引越來越多家庭用車消費者的目光，MPV車型也正在增長中加速細分裂變。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。