11月9日，日本郵船宣布與三菱重工集團(tuán)子公司三菱造船達(dá)成協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)大型液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船。

該項(xiàng)目將結(jié)合三菱造船通過(guò)建造LPG船、LNG船等液化氣船積累的先進(jìn)氣體處理技術(shù)，以及日本郵船在中小型船舶和預(yù)計(jì)全球需求增加的大型船舶運(yùn)營(yíng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，推動(dòng)發(fā)展利用大型船舶運(yùn)輸二氧化碳的技術(shù)。

與此同時(shí)，日本郵船和三菱造船還將以LCO2船的開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)，參與碳捕集、利用與封存（CCUS）價(jià)值鏈。作為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)的有效手段，CCUS正在吸引全世界的關(guān)注，而LCO2船則將在CCUS價(jià)值鏈中發(fā)揮重要作用，負(fù)責(zé)將液化后的二氧化碳運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)存地點(diǎn)和設(shè)施加以利用，預(yù)計(jì)未來(lái)LCO2船的需求將顯著增長(zhǎng)。

目前，三菱造船正在積極尋求LCO2船的商業(yè)化，這是三菱重工集團(tuán)能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略舉措的一部分。三菱造船希望能夠?qū)⑵鋸囊夯瘹獯ㄔ爝^(guò)程中獲得的技術(shù)和知識(shí)結(jié)合起來(lái)，作為一家船舶系統(tǒng)集成公司來(lái)支持海上脫碳。

日本郵船希望建立使用大型LCO2船運(yùn)輸二氧化碳的技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)作出貢獻(xiàn)。通過(guò)與三菱重工集團(tuán)的這一合作項(xiàng)目，日本郵船將整合其在船舶運(yùn)營(yíng)方面積累的知識(shí)，以支持盡早建成中小型和大型LCO2船。

展望未來(lái)，日本郵船和三菱造船將通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目繼續(xù)努力，發(fā)展建立CCUS價(jià)值鏈所需的LCO2船技術(shù)，利用雙方的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和知識(shí)幫助實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)。

此前，三菱造船已經(jīng)與另一家日本航運(yùn)巨頭商船三井合作完成了關(guān)于LCO2船多種主流船型的概念研究，合作伙伴設(shè)計(jì)了容量最大50000立方米左右的液貨艙，以靈活應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸量。雙方也將在這些船型的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研究難度較大的大型LCO2船，滿足整個(gè)CCUS價(jià)值鏈上的客戶需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。