初夏時(shí)節(jié)，筆者一行走進(jìn)了川東經(jīng)濟(jì)、旅游重鎮(zhèn)華鎣市。一條條黑色的油路蜿蜒向前，一座座農(nóng)民新居分布在公路兩旁，一個(gè)個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地初具規(guī)模……這一切都得益于華鎣市新一輪公路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。“十二五”期間，華鎣市交通局堅(jiān)定“有條件要上、沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的工作導(dǎo)向，打了一場(chǎng)改變交通區(qū)位的翻身仗，努力把不可能變?yōu)榭赡?，攻克長期制約華鎣發(fā)展的核心瓶頸，交通取得了突破性發(fā)展。舉智構(gòu)思繪“一環(huán)五縱六橫”藍(lán)圖該市搶抓交通發(fā)展大機(jī)遇，主動(dòng)把交通規(guī)劃擺在融入全省、站位廣安的大局中去謀劃、去推動(dòng)，致力把華鎣建設(shè)成為川東渝北地區(qū)的交通次樞紐。

抓住“縣級(jí)城市必須通國道”的政策機(jī)遇，該市成功爭(zhēng)取原S203升級(jí)為國道（G244）并調(diào)整線路走向，結(jié)束了華鎣境內(nèi)無普通國道的歷史，有力帶動(dòng)華鎣城市拓展及華鎣工業(yè)新城、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

修富民路、架連心橋，當(dāng)交通的重要性漸漸深入人心時(shí)，在廣安市統(tǒng)籌下，華鎣市已將岳池九龍—寶鼎—鄰水九龍、石溪路祿市—雙河段等4條公路納入省道規(guī)劃，使該市出入境通道更為通暢，更有利于構(gòu)建華鎣山旅游大環(huán)線；廣安規(guī)劃的過境高速途經(jīng)該市7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），不僅構(gòu)建了廣安出川入渝的新通道，還將帶動(dòng)該市沿線重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)大發(fā)展，加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程。

成功爭(zhēng)取廣鄰高速華鎣西站擴(kuò)建，新建通往重慶方向的匝道2條，局部改造通往成都方向的匝道1條，改建匝道收費(fèi)站1處，為對(duì)渝合作創(chuàng)造了更便利的交通條件。

開工建設(shè)廣安過境高速東環(huán)線及渝廣高速連接支線華鎣段、小山壩至石林景區(qū)旅游公路，建成廣華快速通道及鎣城連接支線、滬蓉高速華鎣站改建項(xiàng)目；大力實(shí)施縣鄉(xiāng)道改善、通村公路通暢工程，完成25個(gè)扶貧村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)50公里，推進(jìn)農(nóng)村“四好”公路建設(shè)，不斷提升公路通達(dá)能力，縮短與重慶、廣安時(shí)空距離，再造區(qū)域交通新優(yōu)勢(shì)。

華鎣市充分借助廣安與交通部規(guī)劃研究院建立的院市戰(zhàn)略合作關(guān)系，加強(qiáng)溝通銜接、匯報(bào)聯(lián)系，多次邀請(qǐng)專家到該市現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，充分聽取專家指導(dǎo)性意見，合理確定路線走向，科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)布局。同時(shí)，委托省交通廳規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制了《華鎣市綜合交通規(guī)劃》，布局了該市“一環(huán)五縱六橫”的綜合交通路網(wǎng)體系，對(duì)該市交通工程建設(shè)起到統(tǒng)籌指導(dǎo)作用。“借力而行”鑄造公路交通大框架華鎣市堅(jiān)持不等不靠抓建設(shè)，千方百計(jì)搶進(jìn)度，以超常舉措推進(jìn)交通大會(huì)戰(zhàn)。

多方解決資金難題，整合項(xiàng)目資金，改建華鎣山石林旅游公路；采取BT模式，改建雙老路、雙祿路；積極銜接金融機(jī)構(gòu)融資，開工建設(shè)廣華同城大道。五年來，該市累計(jì)完成投資46.5億元，是“十一五”投資總額的2.6倍。

大膽采用新工藝、新技術(shù)，提高了工程質(zhì)量，降低了工程造價(jià)，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。倒排工期，全速推進(jìn)交通工程建設(shè)，全面改造完成儀北路、天石路、雙祿路、雙老路、G244古橋—溪口、華鎣西匝道、華鎣站，全面建成城市東西環(huán)線，加速推進(jìn)岳廣華快速通道，積極協(xié)助廣安做好廣安過境高速前期準(zhǔn)備工作。華鎣市公路通車?yán)锍踢_(dá)到870公里，是“十一五”末的1.5倍。“一環(huán)五縱六橫”的公路路網(wǎng)體系基本形成，加速了“同城廣安、融入重慶”的步伐?；菝裆俑母?年后基本形成“123”交通圈一條條寬敞的鄉(xiāng)村公路已掩去昔日的羊腸小道，華鎣市堅(jiān)持以服務(wù)“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)、改善農(nóng)村交通面貌、提升農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)水平為出發(fā)點(diǎn)，大力實(shí)施農(nóng)村公路改善提升、改造農(nóng)村公路危橋等工程。五年來，該市投資6.5億元，完成農(nóng)村公路暢通工程460公里、斷頭公路聯(lián)網(wǎng)80公里、安保工程55公里、改造公路危橋18座。大力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)片區(qū)7個(gè)、投入營運(yùn)車輛28輛，惠及63個(gè)行政村5.8萬人，極大地改善了群眾出行條件。

作為全省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法改革縣級(jí)試點(diǎn)市，該市結(jié)合實(shí)際，科學(xué)制定改革方案，整合機(jī)構(gòu)、優(yōu)化配置交通系統(tǒng)人員、物力、財(cái)力，有效解決了執(zhí)法力量不足的問題。標(biāo)準(zhǔn)化打造四個(gè)超限運(yùn)輸檢測(cè)站，超限運(yùn)輸、拋灑遺漏污染公路得到有效治理。改革工作得到了省、廣安市領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。“十三五”期間，該市將緊緊圍繞“追趕跨越，加快發(fā)展”的總體要求，積極爭(zhēng)取并加快建設(shè)一批國省干線通道，完善支撐轉(zhuǎn)型跨越的“一環(huán)五縱六橫”綜合交通體系，構(gòu)建鐵路、公路、水路并聯(lián)并行的開放型綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)華鎣區(qū)位交通“123”（華鎣至廣安主城10分鐘、至成都市區(qū)2小時(shí)、至重慶主城30分鐘）戰(zhàn)略目標(biāo)。加強(qiáng)市域內(nèi)交通聯(lián)系，完善城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)體系，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化交通網(wǎng)絡(luò)格局。

近日，華鎣市委、市政府鑒于華鎣交通事業(yè)發(fā)展、項(xiàng)目爭(zhēng)取實(shí)施，特授予華鎣市交通局集體三等功1次，對(duì)該局黨委書記、局長曾國平記個(gè)人三等功1次。

作為華鎣市交通運(yùn)輸局局長，曾國平多年來始終堅(jiān)持原則，秉公辦事，在職工和群眾中樹立了廉潔奉公的良好形象。近年來，華鎣交通人在曾國平的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞華鎣市委、市政府中心工作，真抓實(shí)干、攻堅(jiān)克難，搶抓機(jī)遇，以交通運(yùn)輸大建設(shè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展。

堅(jiān)實(shí)的腳步后面是閃光的足跡，辛勤耕耘必然結(jié)出豐碩的成果。

宏偉藍(lán)圖已經(jīng)繪就，交通事業(yè)任重道遠(yuǎn)。探尋華鎣交通的發(fā)展軌跡，人們看到的就是以局長曾國平為核心的領(lǐng)導(dǎo)班子，帶領(lǐng)隊(duì)伍奮力前行的足跡，圍繞建設(shè)川東渝北交通次樞紐目標(biāo)，致力形成開放大通道、民生大走廊、旅游大環(huán)線，作出令人矚目的成績。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。