由廣船國際有限公司承接建造的廈門大學3000噸級科考船8日下水。這將是中國第一艘采用國外方案設(shè)計、國內(nèi)轉(zhuǎn)化詳細設(shè)計，并由船東擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的海洋科學綜合考察船。該船交付后將成為中國深遠?？茖W考察的主力船之一。

該船船東廈門大學通過網(wǎng)絡(luò)征名投票，決定將這艘船命名為“嘉庚”號，并于下水當天為該船舉行了命名儀式。

“嘉庚”號船長77.7米，船寬16.24米，設(shè)計吃水5.2米，總噸約3500，經(jīng)濟航速11節(jié)，最大航速14節(jié)，續(xù)航力約10000海里，自持力50天。交付后將承擔多學科海上綜合考察任務(wù)，能在所有無冰洋區(qū)開展海洋學研究、教學實習和相關(guān)工程作業(yè)。

記者當天從“嘉庚”號下水現(xiàn)場了解到，這艘船無論是科考裝備的全面性和先進性，還是船上實驗室的通用性和靈活性，都將達到世界同級船的先進水平。

“嘉庚”號采用全電力靜音推進方案及采取多種減振降噪措施，是中國建造的科考船中首次參比挪威船級社噪聲船級符號要求設(shè)計建造的船舶。

“嘉庚”號具備出色的海洋觀測設(shè)備收放、操控能力，裝備高性能聲學探測設(shè)備，“大海撈針”對它來說也并非難事。

記者了解到，“嘉庚”號科考船配有一套升降鰭，這套設(shè)備相當于這艘船的“眼睛”，上面安裝了許多探測器。升降鰭在工作的時候，從船的底部伸到大海里面去；而不工作的時候，升降鰭又自動縮回到船上來。同樣位于該船底部的多波束裝置則相當于該船的“耳朵”。它在工作的時候，主要依靠安裝在船舶底部的160個換能器和探頭對船外的地形地貌進行探測。上述兩套設(shè)備安裝誤差都只有1.5毫米。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。