南寧市一系列惠及民生的重大項(xiàng)目正在如火如荼地開展。圖為正在進(jìn)行中的民族大道修復(fù)工程。

南寧吳圩機(jī)場(chǎng)第二高速公路在短短14個(gè)月就建成通車，良慶大橋成為邕江上第16座跨江大橋……在這些重點(diǎn)工程的建設(shè)中，參建各方攻堅(jiān)克難，奮力拼搏，不斷刷新工程紀(jì)錄，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，再創(chuàng)工程建設(shè)的“南寧速度”。

事事為百姓，處處系民生。除了日前通車的新路、新橋，南寧還有一系列惠及民生的重大項(xiàng)目正在如火如荼地開展，推動(dòng)著城市前進(jìn)的腳步，也給廣大市民的生活帶來更多實(shí)惠。

趕工期異地調(diào)用腳手架

機(jī)場(chǎng)第二高速公路自去年2月開工建設(shè)以來，全程搭建了19座橋梁，其中大橋、特大橋就有10座；途經(jīng)溶洞不計(jì)其數(shù)，建設(shè)環(huán)境相對(duì)惡劣——打造這條高速公路，難度可想而知。

“項(xiàng)目工期緊、工程量大、施工難度大……能夠按時(shí)保質(zhì)保量完成建設(shè)，實(shí)在不易。”廣西路橋集團(tuán)機(jī)場(chǎng)第二高速公路1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理何克揚(yáng)看著川流不息的高速路，回想起當(dāng)初建設(shè)的過程，依然感慨萬千。

可以說，溶洞是施工過程中的最大“攔路虎”。機(jī)場(chǎng)互通設(shè)計(jì)樁基150根，幾乎每一根樁基地下都有溶洞，施工難度極大。為此，施工中投入了大量設(shè)備、材料處理溶洞。

“機(jī)場(chǎng)互通屬于特大橋，工期非常緊?！焙慰藫P(yáng)說，和其他預(yù)制裝配式的互通立交不同，機(jī)場(chǎng)互通采用滿堂支架現(xiàn)澆梁。

“當(dāng)時(shí)我們把整個(gè)南寧市能用到的腳手架都用完了，還不夠，又從柳州和貴陽調(diào)了一部分過來才夠用?！焙慰藫P(yáng)介紹，因?yàn)槟_手架是重復(fù)使用的，按照國(guó)家定額，一個(gè)項(xiàng)目施工使用的腳手架通常可以周轉(zhuǎn)20次，但機(jī)場(chǎng)互通的腳手架卻是一次性投入使用，沒有周轉(zhuǎn)，“只有這樣，才能保證工期在這么短的時(shí)間內(nèi)按時(shí)完成。如果周轉(zhuǎn)20次，要到明年‘五一’后才能完工?！?/p>

逢山開路、遇水架橋，建設(shè)者硬是在一年多的時(shí)間內(nèi)完成了一條高速公路的建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了令人驚嘆的“南寧速度”。

定做吊機(jī)實(shí)現(xiàn)一天吊裝一片梁

良慶大橋是南寧市最大跨度的雙索面懸索橋，主塔采用逐段變化截面，富有層次感，寓意節(jié)節(jié)高升。獨(dú)特的造型意味著更高的建設(shè)難度，大橋采用兩根懸索主纜拉起萬噸橋體，41片鋼梁全部吊裝到位后再進(jìn)行整體焊接。

“良慶大橋自吊裝開始到合龍僅用了41天，創(chuàng)造了一天吊一片梁的速度?！笨v橫公司市政部副經(jīng)理黃煥然介紹，由于良慶大橋采用雙主纜懸索，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，鋼箱梁吊裝施工難度大，為了加快工程建設(shè)，參建各方通過技術(shù)攻關(guān)，采用國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的纜載吊機(jī)方法進(jìn)行吊裝。該吊機(jī)是根據(jù)良慶大橋主塔的高度、主纜之間的寬度等數(shù)據(jù)進(jìn)行量身定做的。大橋建成之后，吊機(jī)也就“退役”了。

同時(shí)，還在淺水區(qū)和無水區(qū)采用蕩移支架法吊裝的方案。兩種施工工藝相結(jié)合，大大縮短了橋梁建設(shè)的整體工期，并降低了建設(shè)成本。主橋采用的鋼箱梁與混凝土預(yù)制板相結(jié)合的疊合梁形式，這在南寧尚屬首次。

市民以主人翁姿態(tài)支持民生工程

為了打造良好的生態(tài)環(huán)境和完備的承載功能，推進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，南寧市重點(diǎn)圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)民生等領(lǐng)域，扎實(shí)推進(jìn)軌道交通、南寧教育園區(qū)、南寧國(guó)際會(huì)展中心改擴(kuò)建工程、廣西文化藝術(shù)中心、青山大橋等重大項(xiàng)目建設(shè)。

作為群眾期待的民生工程，南寧地鐵正朝著竣工的目標(biāo)順利推進(jìn)：截至今年一季度，地鐵1號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)軌通；地鐵2號(hào)線全線區(qū)間盾構(gòu)已貫通28段，全部18座車站主體已完成；地鐵3號(hào)線23座車站已全部開工，其中慶歌路站主體結(jié)構(gòu)封頂，玉洞站、宋廂站等4座車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

尤其需要點(diǎn)贊的是，在修地鐵的日子里，廣大市民以主人翁的姿態(tài)理解和支持這一重大民生工程，以不同的方式為加快擁抱“地鐵時(shí)代”做出力所能及的貢獻(xiàn)，比如有很多市民放棄開車，以各種更加綠色的方式出行。

被譽(yù)為南寧“第一城市大道”的民族大道正在開展維修整治，這也是一項(xiàng)便民利民的民生工程，得到了許多市民的理解和支持。安途出租車公司的司機(jī)黎敏雄認(rèn)為，民族大道修復(fù)整治工程做得很及時(shí)，他們出租車司機(jī)將從行動(dòng)上給予支持，“我們會(huì)盡量少走民族大道，為施工方提供更好的施工環(huán)境”。

對(duì)南寧人來說，隨著這一系列重大項(xiàng)目的推進(jìn)，南寧的區(qū)域發(fā)展將繼續(xù)彰顯活力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。