贛深高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)置12座車站，這是記者從廣州公共資源交易網(wǎng)發(fā)布的《新建鐵路贛州至深圳客運(yùn)專線（廣東段）定測及補(bǔ)充定測階段的地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告》中獲悉的。按照計(jì)劃，贛深高鐵有望年內(nèi)開工建設(shè)，該項(xiàng)目建成后深圳至贛州只需要2個(gè)小時(shí)。

招標(biāo)公告顯示，贛深高鐵線路走向?yàn)?，自贛州西站車站南端引出，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側(cè)至信豐設(shè)信豐西站，沿粵贛高速公路南下經(jīng)龍南東站、定南西站、和平東站后沿東江、京九鐵路至龍川在汕昆高速公路南側(cè)設(shè)龍川西站，沿東江、京九鐵路通道至河源于河源市江東新區(qū)迎客大道附近設(shè)河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側(cè)南行經(jīng)博羅縣麻陂鎮(zhèn)設(shè)博羅北站，在惠州市小金口與廣汕鐵路并站分場設(shè)惠州北站，出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路于東莞市塘廈鎮(zhèn)設(shè)塘廈站，沿廣深港客專引入深圳北站。

這意味著爭議已久的贛深高鐵廣東段線路走向明確，采用經(jīng)惠州過東莞進(jìn)深圳北站的方案。按照這一方案，贛深高鐵全長432公里，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈、深圳北等12個(gè)車站。其中新建車站10個(gè)，利用既有站2個(gè)（深圳北站、贛州西站），新建正線工程橋梁242座168.19公里；隧道149座174.6公里；橋隧比79.35%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。