我國政府不斷出臺(tái)利好政策，支持并鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景被看好。

目前新能源汽車推廣領(lǐng)域依然未能得到突破性進(jìn)展，距離制定的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)存在著差距。

新能源汽車企業(yè)營銷模式創(chuàng)新將成為未來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。

互聯(lián)網(wǎng)造車模式

在新能源車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車已經(jīng)成為時(shí)下流行的跨界方式，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的相互融合將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也成為新能源車營銷的新模式。本屆北京車展上，上汽便推出了與阿里正在聯(lián)手打造的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威RX5”。目前，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車“觸網(wǎng)”的渠道之一，福特的sync系統(tǒng)等已經(jīng)搭載到旗下車型中。但是，現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅停留在功能層面，例如實(shí)現(xiàn)車輛與手機(jī)互聯(lián)，或?qū)Ш降裙δ堋?/p>

在上汽看來，真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該是“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。這意味著，車為載體，并結(jié)合阿里的大數(shù)據(jù)、洞察消費(fèi)者的需求，為其提供個(gè)性化、創(chuàng)新型的智能出行解決方案。榮威RX5將搭載阿里自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“YunOS”智能操作系統(tǒng)，這一系統(tǒng)不僅將集成眾多類似語音導(dǎo)航、快捷支付、系統(tǒng)級(jí)搜索及在線娛樂等功能，還將有望通過阿里的“YunOS”操作系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源也打包服務(wù)于車主，而后期，上汽將有望通過阿里合作，獲得大量的車主消費(fèi)行為數(shù)據(jù)，為車主量身定制更多的個(gè)性化服務(wù)。

同時(shí)，與作為汽車企業(yè)的上汽聯(lián)合阿里的互聯(lián)網(wǎng)造車不同，樂視的互聯(lián)網(wǎng)造車計(jì)劃則逆向而行。作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，造車對(duì)于樂視來說無疑是門外漢，但在今年初的美國CES展會(huì)上，聯(lián)合法拉第未來發(fā)布了一款FFZero1概念車。雖然該車還僅為概念車，外界也在猜測樂視何時(shí)才能將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，日前樂視汽車與FaradayFuture的首座互聯(lián)智能環(huán)保制造工廠在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯韋加斯市正式奠基，造車計(jì)劃進(jìn)一步提速。

對(duì)于目前互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)潮，吉利集團(tuán)董事長李書福曾表示，真正制造成熟可靠的汽車產(chǎn)品需要巨大的研發(fā)投入，研發(fā)周期也很長。互聯(lián)網(wǎng)汽車不是簡單地把手機(jī)功能集成到汽車上，更不是搞電子商務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)汽車的前提是智能安全和完全電動(dòng)化，目標(biāo)是完全自動(dòng)駕駛和高度人工智能。

品牌直銷模式

品牌直銷模式，即讓產(chǎn)品直接進(jìn)入終端消費(fèi)者手中，打破傳統(tǒng)代理銷售模式，采用建立品牌體驗(yàn)店為基礎(chǔ)，不委托代理銷售，提供產(chǎn)品訂單接收、生產(chǎn)、銷售等一條龍服務(wù)，消費(fèi)者可通過網(wǎng)上預(yù)約訂購，個(gè)性化定制。

特斯拉作為改變傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，采用蘋果的體驗(yàn)店銷售模式，特斯拉產(chǎn)品不授權(quán)任何經(jīng)銷商、分銷商或者其他第三方機(jī)構(gòu)銷售。特斯拉體驗(yàn)店一般設(shè)立在大型的商業(yè)中心，前衛(wèi)、干凈、整潔并富于現(xiàn)代和科技感。顧客可以自由體驗(yàn)樣車，學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車常識(shí)，預(yù)約試駕，但并不需要在店里做出購買決定，這種直營模式使特斯拉直接面向最終消費(fèi)者。而且，特斯拉也可以做到價(jià)格完全透明。以ModelS85為例，其73.4萬元的價(jià)格等于美國售價(jià)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、關(guān)稅及增值稅之和，各項(xiàng)費(fèi)用官網(wǎng)可查，除此之外無任何加價(jià)。

特斯拉把互聯(lián)網(wǎng)的營銷模式引入到汽車領(lǐng)域，并且在不久前引入了“金融、二手車回收”服務(wù)。特斯拉聯(lián)合中信銀行提供貸款服務(wù)，首付20%、貸款期限最高為60個(gè)月，消費(fèi)者最低僅需支付20%的首付。而且，符合條件的顧客可選擇在提車三年后以50%的購車價(jià)將ModelS出售給特斯拉。這樣不僅能夠節(jié)省成本，還能更大程度上了解消費(fèi)市場變化，及時(shí)制定切實(shí)可行的服務(wù)策略。

在市場服務(wù)方面，特斯拉為客戶提供免費(fèi)的增值服務(wù)。首先是免費(fèi)充電，特斯拉全球電動(dòng)汽車用戶可以在特斯拉超級(jí)充電站內(nèi)免費(fèi)充電。特斯拉的目標(biāo)是，通過清潔的太陽能，給電動(dòng)汽車提供免費(fèi)充電服務(wù)，讓汽車擁有到達(dá)任何地方的能力。特斯拉CEO馬斯克承諾說，特斯拉將保證用戶在超級(jí)充電站內(nèi)永遠(yuǎn)免費(fèi)。

其次是在車輛的保修方面。特斯拉提供八年不限公里或者八年20萬公里的保修，用戶基本不用考慮保養(yǎng)更換的成本。2014年8月，特斯拉調(diào)整了85kWhModelS電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款，將該車型的質(zhì)保延長至八年且不限里程。

因此，為了實(shí)現(xiàn)上述服務(wù)承諾，特斯拉在目標(biāo)市場投入大量資金建立超級(jí)充電站，在充電站方面的大量投資是特斯拉近幾年虧損的重要因素，但開創(chuàng)了電動(dòng)汽車制造商自建充電網(wǎng)絡(luò)的先河。

分時(shí)租賃模式

所謂分時(shí)租賃，是租車行業(yè)新興的一種租車模式，注重多人分時(shí)共享，按需付費(fèi)，全程自助——自助便捷、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，在全球掀起了一股共享經(jīng)濟(jì)的浪潮。

分時(shí)租賃項(xiàng)目，就是要在方便工作、提高工作效率的基礎(chǔ)上，推廣使用新能源汽車。以市場租賃、個(gè)人付費(fèi)的方式提供綠色出行保障，采用綠色出行、按需付費(fèi)、全程自助的市場化租賃服務(wù)方式，這樣既能提高車輛的使用效率又做到了節(jié)約資源，為普通綠色出行社會(huì)化闖出了新路。

事實(shí)上，新能源汽車分時(shí)租賃這種創(chuàng)新模式還將產(chǎn)生更加廣泛的社會(huì)影響。據(jù)相關(guān)人士介紹，截至去年底，北汽新能源已經(jīng)建成并投入運(yùn)營了144個(gè)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)悉，北汽新能源與多家租車服務(wù)商和其他機(jī)構(gòu)正在洽談合作，并啟動(dòng)了“未來分享計(jì)劃”，試圖建立一個(gè)生態(tài)鏈，通過利益分成的方式，對(duì)各方資源進(jìn)行整合。

新能源汽車分時(shí)租賃模式的出現(xiàn)，為新能源汽車的推廣開拓了一條新路——通過把一輛汽車在不同時(shí)段分配給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車，使得車輛的使用效率最大化，而且大幅降低了用戶的出行成本，減少了購車成本及養(yǎng)車費(fèi)用。以北汽新能源EV200為例，其每公里行駛成本不足1角錢，僅為同級(jí)別汽油車的1/8。

從去年初開始，北汽新能源就通過分時(shí)租賃的方式加速新能源汽車的推廣。2月該公司就與富士康集團(tuán)共同投資組建了北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，將主要針對(duì)私人消費(fèi)者開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

去年5月，北汽新能源聯(lián)手龐大集團(tuán)啟動(dòng)專為公務(wù)車市場量身打造的“ready-go綠動(dòng)”項(xiàng)目。根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，目前這一項(xiàng)目已經(jīng)在工信部等單位試點(diǎn)，未來還將與140多個(gè)政府機(jī)關(guān)合作。

在商用車市場，北汽則與龐大、第一電動(dòng)網(wǎng)、上海北斗新能源公司、北京市快遞協(xié)會(huì)等共同發(fā)起成立了電動(dòng)物流聯(lián)盟，計(jì)劃通過分時(shí)租賃的方式解決物流車排放高、污染重的問題。

有理由相信，隨著北汽新能源等車企的大膽創(chuàng)新和不懈努力，新能源汽車分時(shí)租賃模式將在社會(huì)層面和個(gè)人消費(fèi)者層面得到普及。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。