4月18日，記者從高坪區(qū)政府獲悉，投資95億元新建的北部新城3縱6橫，長達100公里的立體交通網(wǎng)絡已全部規(guī)劃到位，功能強大、快捷的北部新城交通網(wǎng)絡呼之欲出。

高坪區(qū)交通局總工程師徐強介紹，目前高坪區(qū)至蓬安公路為縣道，等級低路基寬度窄，大部分路段穿場鎮(zhèn)而過，公路服務水平低，難以適應高坪區(qū)交通量增長及規(guī)劃建設的實施;南充過境高速北段正在進行初步設計勘察，初設階段龍門互通位置的設置與高坪區(qū)總體交通規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃不符，互通輻射范圍小，影響區(qū)域較小，對地方經(jīng)濟帶動作用有限?；诖?，高坪區(qū)決定大手筆構建北部新城物流中心交通網(wǎng)絡體系。目前己著手對高蓬路、物流大道與繞城節(jié)點、鳳凰互通連接線工程進行前期方案研究，開工建設指日可待。

據(jù)介紹，高蓬路高坪線起于蘭渝高速闕家互通連接線，經(jīng)闕家鎮(zhèn)、臨江村、永安鎮(zhèn);穿新碑埡跨成南高速，經(jīng)林海南路、林海北路沿物流大道布設至小龍鎮(zhèn)獅子峒村，路線沿小龍鎮(zhèn)江東北路布設，經(jīng)龍門鎮(zhèn)西側于大碑埡山下穿南充二繞，路線沿既有龍江路改造至江陵鎮(zhèn)謝家壩，過謝家壩路線沿江陵鎮(zhèn)北側布設，于江陵鎮(zhèn)唐家埡口與老路順接;全長48.22公里;其中改建路段26.82公里，新建路段10.2公里，利用林海南路、林海北路合計10公里，利用物流大道5.7公里。

已開工建設的物流大道與繞城節(jié)點已下穿南充繞城高速，在設計階段該節(jié)點按主車道下穿，轉向車道地面層平交采用信號燈控制的方案進行設計，建議根據(jù)南充繞城北段開放交通具體時間，合理組織實施。

南充過境高速北段的互通由原來龍門鎮(zhèn)碑埡山的調(diào)整至鳳凰鄉(xiāng)，互通連接線與物流大道對接，調(diào)整后的互通設置與高坪區(qū)交通規(guī)劃相符，輻射范圍更廣(鳳凰、喻家、御史等鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接間接受益)利于物流園區(qū)運輸車輛交通轉換，對于優(yōu)化區(qū)域交通帶動經(jīng)濟建設都具有重要意義。調(diào)整后的龍門互通對規(guī)劃的農(nóng)業(yè)科技園及江陵鎮(zhèn)距離較遠，不利于江陵鎮(zhèn)及其周邊車輛上下高速，為此已建議調(diào)整南充過境高速嘉陵江大橋的斷面的形式，左右各設置一條開放的機動車道供社會車輛通過，使嘉陵江大橋最大限度的服務于地方經(jīng)濟，屆時將納入過境高速一并實施。

物流大道距過境高速北段直線距離僅3.1公里，但由于南廣鐵路及其支線的修建制約了物流大道與高速公路互通的順接，新建公路上跨鐵路的協(xié)調(diào)難度相對較大，物流大道互通連接線僅考慮利用既有的鐵路橋下穿，南廣鐵路在端公溪村黃林灣處將建一座6跨210米的鐵路橋，其凈空寬度均滿足下穿要求，物流大道互通連接線擬下穿該鐵路橋。

規(guī)劃建設中的鳳凰互通連接線，起于物流園區(qū)規(guī)劃大道，穿南廣鐵路經(jīng)屈家店村、高橋村、雙石橋村于水竹灣上跨過境高速北段，經(jīng)喻家鄉(xiāng)、小武場村過紅星水庫南側于屈家廟下穿南大梁高速經(jīng)琉璃寺村止于御史鄉(xiāng)入場口新橋，路線全長10.35公里。另一條線路起于物流大道鳳凰互通連接線處的桂花溝村，經(jīng)小黃連埡、羅家埡口沿鳳凰鄉(xiāng)南側通過，于周家壩下穿南充過境高速北段，于喻家鄉(xiāng)的插旗山與方案一相接，沿方案一布設;路線全長8.9公里。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。