隨著中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，中國汽車市場步入平穩(wěn)微增狀態(tài)，市場也顯露出許多的不確定性。當(dāng)眾多廠家紛紛布局高速增長的SUV市場之時，有一部分主流品牌卻將眼光盯在了近年來市場份額持續(xù)下滑的中大型轎車市場。然而在中國中大型轎車市場，除了早些年一汽豐田皇冠殺入過德系豪華車三強(qiáng)的領(lǐng)地外，多年來主流品牌缺席該領(lǐng)地。

不得不說，改變的時刻還是來臨了。去年年底，長安福特金牛座在廣州車展上市，很多人質(zhì)疑非豪華品牌推出的中大型轎車是否能被消費(fèi)者認(rèn)可，事實(shí)證明，除了奧迪A6L和寶馬5系之外，在這一級別金牛座的銷量遙遙領(lǐng)先，成功擠出奔馳E級轎車，還一度處于沒有競爭對手的行列。也正是看到這一現(xiàn)狀，上海通用全新一代君越、上汽大眾PHIDEON、雪鐵龍全新C6、日產(chǎn)西瑪已經(jīng)或即將投放中國，爭搶這塊“彈丸之地”。

筆者此前撰文《長安福特進(jìn)入穩(wěn)增長金牛座欲成C級車標(biāo)桿》提到，長安福特商務(wù)座駕金牛座以24.88萬元-34.88萬元的售價上市，力圖在這個“上有豪華品牌下探、下有主流品牌B級轎車擠壓”的狹窄細(xì)分市場中殺出一條血路是有跡可尋的。

相比其它同級別車型，金牛座在內(nèi)飾設(shè)計和科技配置方面優(yōu)勢突出，同級獨(dú)有的E-Shifter旋鈕式電子換檔器、中國市場首次采用可電動調(diào)節(jié)的后排座椅等。它的售價基本與別克君越和豐田皇冠重疊的，甚至相比豐田皇冠而言還要整體低了3萬元，銷量好于同級競品理所當(dāng)然。

即使是面對間接競爭對手包括奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級車等豪華C級轎車時，金牛座向上融合了豪華品牌的精良品質(zhì)，并加入了更豐厚的配置回報，向下則真實(shí)洞察了新時代社會精英的需求，為他們量身定制科技配置。加之，金牛座起步價24.88萬元與奧迪A6L41.53萬元、寶馬5系43.56萬元、奔馳E級39.8萬元等豪車起步價相比，顯得那么的有優(yōu)勢。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，金牛座自去年11月份上市以來，月銷量由1003輛逐步攀升到5557輛，2月份銷量有所回落，但仍比奔馳E級多出40輛，目前穩(wěn)定在4000輛左右。

長安福特金牛座作為中大型轎車市場的一匹黑馬，正是看到了一線城市消費(fèi)者對于汽車消費(fèi)理念和認(rèn)知變化，主流品牌中大型轎車往往能提供不比豪華入門車差的設(shè)計和動力，以及更高的配置，這對以實(shí)用主義為選車導(dǎo)向的購車人群有著相當(dāng)?shù)奈?。長安福特開局的成功引導(dǎo)眾多廠商看到了市場的另一種可能——順應(yīng)越來越細(xì)分的消費(fèi)者需求，市場正在分化出不同的層次，一個多樣的、層層差異的蛋糕塔呈現(xiàn)在我們面前。

當(dāng)然，隨著中大型轎車市場越來越細(xì)分，會有越來越多的品牌加入進(jìn)來。是緊盯金牛座的市場策略，硬拼性價比，還是重新定義市場區(qū)間，找到屬于自己的藍(lán)海，就要看企業(yè)的智慧了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。