車企今年的日子并不好過。1至8月，在新冠疫情、經(jīng)濟下行和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等因素的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了較大沖擊，中國汽車實現(xiàn)銷售1455萬輛，同比下降9.7%，市場競爭愈加激烈。

面對嚴峻形勢，中國一汽集團危中抓機。1至8月，一汽實現(xiàn)銷售226.8萬輛，同比增長6.4%；市場占有率15.6%，同比提升2.4個百分點；實現(xiàn)營業(yè)收入4316億元(人民幣，下同)，同比增長10.7%；實現(xiàn)利潤286.5億元，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)中提升。

一汽集團逆勢增長的秘訣是什么？在即將到來的“十四五”期間又有何目標？近日，一汽集團董事長徐留平在接受中新社記者采訪時，針對一系列焦點問題給出了答案。當談及自主品牌的發(fā)展規(guī)劃時，徐留平透露，“十四五”期間，一汽集團預計投入資金1100億元左右，用于發(fā)展新興技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)。

在2020北京國際車展上，一汽集團帶來了紅旗E-HS9、紅旗H9、紅旗H9+、紅旗HS7+等9款共12臺展品，展示了紅旗品牌最新的產(chǎn)品和強大的科技。徐留平稱，7月紅旗E-HS9首秀并開啟盲訂，本次車展開始預售，這標志著紅旗品牌在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化邁出了堅實的步伐。

“這款車型受到了海內(nèi)外市場的熱切關(guān)注。”徐留平表示，僅僅一個多月，該車已累計收到1360份訂單，其中來自海外的訂單多達650份，并堅信，E-HS9正式上市后必將再創(chuàng)佳績，成為紅旗品牌銷量的又一重要增長引擎。

紅旗三年多時間銷量增長42倍，從2017年4000多輛，到今年預計完成20萬輛，創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)乃至世界汽車行業(yè)的“紅旗速度”。“我們體會，所謂的‘紅旗速度’最根本是對消費者最大謙敬和服務，對技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的永無止境的極致追求。”徐留平如是說。

他認為，通過近三年的探索與實踐，一汽集團在研發(fā)、制造、營銷等核心領域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已取得了明顯成效。其中，打造基于數(shù)字孿生的協(xié)同設計和虛擬仿真平臺，實現(xiàn)多專業(yè)、一體化、全天候的在線協(xié)同開發(fā)，開發(fā)效率提升40%以上，產(chǎn)品研發(fā)周期縮減6個月以上。

一汽集團還以建設世界一流智能化工廠為目標，搭建汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，打造基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化工廠，整車生準周期壓縮約7個月，訂單交付周期縮短26%以上。

對于未來規(guī)劃，徐留平透露，在自主核心技術(shù)創(chuàng)新上，將瞄準電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”的發(fā)展趨勢，明確將影響未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“系統(tǒng)集成、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能動力、前瞻造型、關(guān)鍵材料、智能底盤及基礎性能和安全、NVH、質(zhì)量與可靠性、健康、先進制造工程”等十二大關(guān)鍵領域作為重點，爭取在“十四五”成為行業(yè)的引領者，爭取在2030年成為全球先進者。

而在品牌打造上，紅旗品牌爭取在“十四五”達成或超越世界豪華品牌在中國市場的水平，爭取在2030年在全球?qū)崿F(xiàn)相當?shù)乃剑唤夥旁?ldquo;十四五”繼續(xù)保持全球中重型卡車第一位置，爭取2030年成為全球領先的全系列商用車品牌；奔騰爭取“十四五”進入行業(yè)第一陣營，2030年爭取進入行業(yè)前三。

此外，在研發(fā)制造上，爭取在“十四五”，研發(fā)和制造的能力和水平在汽車行業(yè)實現(xiàn)領先，到2030年，爭取在全球汽車產(chǎn)業(yè)處于比較先進的水平；在戰(zhàn)略合作上，要建立全方位、寬領域、多層次的合作平臺，形成核心“朋友圈”，也要力爭形成以我為主、協(xié)同共進、嶄新首創(chuàng)、開放合作的科技創(chuàng)新合作生態(tài)，構(gòu)建“大朋友圈”；在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，將推進所有業(yè)務的全面數(shù)字化、價值化、創(chuàng)新化，實現(xiàn)業(yè)務賦能、產(chǎn)品智能、生態(tài)智慧、數(shù)據(jù)增值，全面支撐自主品牌高質(zhì)量與創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。