對(duì)于銷(xiāo)量和品牌都有待提升的雪佛蘭來(lái)說(shuō)，邁銳寶XL來(lái)得正是時(shí)候。自去年10月全新邁銳寶上市后，外界也對(duì)第九代邁銳寶（邁銳寶XL）有了更多期待。2月27日，邁銳寶XL以17.99萬(wàn)元至24.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間上市，由此邁銳寶的“雙車(chē)戰(zhàn)略”落地，這也是雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的一次新嘗試。

面對(duì)愈發(fā)艱苦、高度競(jìng)爭(zhēng)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，上汽通用副總經(jīng)理施弘表示，“需謹(jǐn)慎出牌”。“如果邁銳寶XL的價(jià)格定高1萬(wàn)元，相信有的車(chē)企老總昨晚會(huì)睡得很踏實(shí)；如果我們的定價(jià)比現(xiàn)在低1萬(wàn)元，有的車(chē)企今早就該召開(kāi)緊急會(huì)議了。”上市會(huì)后第二天一早，施弘以這句看似玩笑的開(kāi)場(chǎng)開(kāi)始了媒體的專(zhuān)訪，而這卻正是對(duì)邁銳寶所在的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)最真實(shí)的描述。

受2015年整體車(chē)市低迷的影響，大部分汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量相對(duì)于2014年都是呈下降趨勢(shì)，上汽通用也不例外。2015年，上汽通用雪佛蘭品牌銷(xiāo)量共計(jì)636518輛，同比下降17.01%。其中，作為雪佛蘭旗下唯一的中級(jí)車(chē)，邁銳寶去年累計(jì)銷(xiāo)售80222輛，同比下降36.10%，銷(xiāo)量位列B級(jí)車(chē)第13位，而帕薩特和邁騰作為第一、二名，銷(xiāo)量則分別為20.5萬(wàn)輛和15.5萬(wàn)輛。而從2015年單月銷(xiāo)量走勢(shì)圖上可以看到，邁銳寶的銷(xiāo)量走勢(shì)也是跌宕起伏，單月最高銷(xiāo)量是在1月份時(shí)銷(xiāo)售了11325輛，最低銷(xiāo)量則是在11月份時(shí)的2941輛。數(shù)據(jù)顯示，今年1月邁銳寶銷(xiāo)量?jī)H為1847輛，同比下滑83.7%。

對(duì)此，施弘的解釋是，由于消費(fèi)者對(duì)邁銳寶XL上市充滿(mǎn)期待才造成銷(xiāo)量下滑，一旦新車(chē)上市，邁銳寶和邁銳寶XL共同發(fā)力，該車(chē)銷(xiāo)量仍會(huì)自然回升。“我并不擔(dān)心邁銳寶XL上市后，會(huì)搶了邁銳寶的銷(xiāo)量，更不擔(dān)心邁銳寶的雙車(chē)戰(zhàn)略，會(huì)搶占‘雙君’的市場(chǎng)份額。”施弘強(qiáng)調(diào)，“如果邁銳寶XL確實(shí)成為該車(chē)銷(xiāo)售主力，上汽通用也會(huì)考慮停產(chǎn)邁銳寶，但這是不可能發(fā)生的。”

在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，超過(guò)60%銷(xiāo)量集中于15萬(wàn)元至22萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，18萬(wàn)元至25萬(wàn)元?jiǎng)t是大眾、豐田、本田等主流合資品牌B級(jí)車(chē)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，邁銳寶XL正是主打這一區(qū)間。平安信德（北京）企業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)首席專(zhuān)家邊建平認(rèn)為，如果邁銳寶XL能夠在18萬(wàn)元的起價(jià)上站穩(wěn)腳跟，則意味著雪佛蘭的品牌形象和溢價(jià)回歸到了它原本應(yīng)有的高度，成為中檔汽車(chē)中的中高端品牌，此后陸續(xù)引進(jìn)的雪佛蘭車(chē)型便可以與大眾、豐田、本田等主流國(guó)際品牌的產(chǎn)品直接競(jìng)爭(zhēng)。

“雪佛蘭目前的情況與多年前的別克是一樣的。雪佛蘭在技術(shù)上與別克相當(dāng)，在美國(guó)的產(chǎn)品線比別克還要豐富，有足夠的理由與別克品牌并駕齊驅(qū)。”施弘表示，從今年開(kāi)始雪佛蘭品牌將全面發(fā)力。

按照上汽通用的規(guī)劃，未來(lái)5年雪佛蘭品牌將引入20款新產(chǎn)品，覆蓋中高級(jí)車(chē)、中級(jí)車(chē)、小車(chē)、SUV、多功能車(chē)、性能跑車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，“成為中國(guó)具有創(chuàng)造力和行動(dòng)力的主流中堅(jiān)人群的首選國(guó)際汽車(chē)品牌”。但在中國(guó)車(chē)市微增長(zhǎng)成為常態(tài)時(shí)，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并非易事。施弘坦言，“車(chē)市增幅放緩之時(shí)，品牌力就顯得尤其重要。除了完善產(chǎn)品布局，雪佛蘭的出路就是把質(zhì)量做好，讓消費(fèi)者得到更好的體驗(yàn)。”

其實(shí)，靠小型車(chē)起步的雪佛蘭品牌自邁銳寶上市起，就試圖提升品牌力，但時(shí)至今日，該品牌仍沒(méi)有達(dá)到上汽通用所期許的高度。“雪佛蘭品牌的溢價(jià)能力還需進(jìn)一步提高。”上汽通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)吉祺煒補(bǔ)充道，除了以過(guò)硬的產(chǎn)品型譜，持續(xù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力外，雪佛蘭還要在服務(wù)、品牌文化體驗(yàn)活動(dòng)上進(jìn)一步加強(qiáng)。

按照雪佛蘭全球的規(guī)劃，雪佛蘭的目標(biāo)是在2022年成為全球十大品牌之一，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展更需要呼應(yīng)雪佛蘭全球發(fā)展的定位。2月8日，中國(guó)農(nóng)歷新年第一天，雪佛蘭將品牌主張改為“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”，這一新的品牌主張的注解是“熱愛(ài)、夢(mèng)想、行動(dòng)、分享”。相信從邁銳寶XL開(kāi)始，一個(gè)有歷史又帶情感的雪佛蘭將徐徐而來(lái)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。