雖然自動(dòng)駕駛車(又稱無(wú)人駕駛車)在美國(guó)仍處于測(cè)試階段，但美國(guó)一些州與城市已預(yù)見自駕車對(duì)交通現(xiàn)狀的沖擊，例如使路上車流大增、人們不再堅(jiān)持住在都市、人們可能賣掉房子、改住在自動(dòng)駕駛的露營(yíng)車?yán)锏鹊龋虼颂崆伴_會(huì)討論因應(yīng)之道。

佛羅里達(dá)州運(yùn)輸部助理部長(zhǎng)白特說(shuō)，自駕車出現(xiàn)將是“一場(chǎng)科技大海嘯”。俄勒岡州運(yùn)輸部發(fā)言人布若爾說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)，自駕車科技的發(fā)展超乎每個(gè)人的預(yù)期。”這兩個(gè)州今年秋天都聘請(qǐng)專家，指導(dǎo)官員為自駕車時(shí)代來(lái)臨預(yù)做規(guī)劃。

據(jù)報(bào)道，雖然許多自駕車廠商宣稱，2020年自駕車就會(huì)普及，但目前絕大部分的自駕車測(cè)試規(guī)模都很小，而且只能在特定路段實(shí)施，廠商又不愿公布研發(fā)進(jìn)度的細(xì)節(jié)，所以短期內(nèi)地方政府恐怕無(wú)法看到許多自駕車同時(shí)上路的景況，更不用說(shuō)預(yù)做準(zhǔn)備了。根據(jù)美國(guó)“全國(guó)城市聯(lián)盟”的資料，美國(guó)目前僅有6%的城市或地區(qū)在規(guī)劃運(yùn)輸事務(wù)時(shí)，考慮到自駕車科技。

洛杉磯市政府科技長(zhǎng)馬克斯說(shuō)：“我們非常不確定，我們看到很多新科技出現(xiàn)，這些科技卻都出乎每個(gè)人的意料。”

洛杉磯地區(qū)踏出了第一步，近日宣布各級(jí)地方政府主管運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)將聯(lián)合解決這個(gè)問(wèn)題。馬克斯說(shuō)：“官僚機(jī)構(gòu)常是阻礙創(chuàng)新的因素之一，不過(guò)現(xiàn)在，洛杉磯市府、洛杉磯郡都會(huì)運(yùn)輸局和加州運(yùn)輸部等各個(gè)部會(huì)局處將攜手合作，讓創(chuàng)新更容易發(fā)生。”

跨部會(huì)局處聯(lián)合會(huì)議將在明年年初首次召開，討論議題包括：控制洛杉磯地區(qū)4萬(wàn)5000個(gè)路口的交通管理系統(tǒng)如何調(diào)整、自駕車管理辦法如何擬定等。馬克斯說(shuō)，可能還將討論鼓勵(lì)大眾試乘自駕車的方案。加州機(jī)動(dòng)車輛管理局預(yù)計(jì)今年底公布管理辦法草案。

俄勒岡州則考慮在自駕車出車禍時(shí)，要求車廠出具報(bào)告，解釋車禍原因。佛州則考慮劃設(shè)自駕車專用道，問(wèn)題是，要多寬才容得下預(yù)計(jì)會(huì)暴增的自駕車車流量。佛州運(yùn)輸部助理部長(zhǎng)白特說(shuō)：“我們真的需要3.6米寬的車道嗎？2.9或3米寬行不行？我們可以把現(xiàn)在的四線道公路改成六線道。”

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