1月21日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

該通知稱，將對2013、2014年度獲得中央財政補助資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車有關情況開展核查，車型覆蓋全部車輛生產企業(yè)以及新能源汽車運營企業(yè)（含公交、客運、專用車等）、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。

此次核查包括自查和現(xiàn)場督查兩種方式。其中，通知公布當天至2月5日為自查時間。此次核查的具體內容包括：財政資金的使用和管理、企業(yè)生產情況和車輛運行使用情況。

中國在2015年超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年同比增長了340%。其中，純電動汽車銷量為24.75萬輛，同比增長450%；插電式混合動力汽車銷量為8.36萬輛，同比增長180%。

相比之下，新能源汽車起步較早的美國，截至2015年的累計銷量只有40萬輛。而2015年的新能源汽車銷量，相比2014年下滑了6%，為11.5萬輛。

“增長速度有些超乎想象，總感覺哪兒有問題，讓人有點不踏實。”科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高近日表示，中國新能源商用車在2015年11月份的產量已突破2萬輛，而全球其他國家全年的產量加起來總計1萬多輛。即：全球其他國家年產量在中國一個月就完成了。

之前有媒體報道，新能源汽車市場存在自產后銷售給自己的租賃公司或獲得補貼后將電池進行重新安裝在新車上騙取補貼的現(xiàn)象。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚認為，除過安全問題，新能源汽車目前存在的另一問題是鉆政府政策空子。“如果鉆政府政策的空子，就必須抓典型。”

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