在比亞迪前段時(shí)間斷斷續(xù)續(xù)分批曝光漢的外觀內(nèi)飾圖片后，大家都對(duì)這款比亞迪這款傳聞中的最強(qiáng)電動(dòng)車充滿了期待。而面對(duì)特斯拉的步步緊逼，比亞迪漢也加快了前進(jìn)的腳步，據(jù)悉新車將于今年的第三季度上市，新車前期將只推出DM（插電混動(dòng)）和EV（純電動(dòng)）版本。從此前公布的外觀圖來(lái)看，比亞迪漢轎跑化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格有著非常高的顏值，可以說(shuō)其外觀和內(nèi)飾在顏值上都是屬于目前比亞迪設(shè)計(jì)水平的最好展現(xiàn)了。新車基于家族DragonFace（龍顏）設(shè)計(jì)理念打造，漢EV的前格柵更加修長(zhǎng)，而DM則采用了傳統(tǒng)橫幅式前格柵設(shè)計(jì)，如果僅從前臉來(lái)看的話，更像是兩款不同的車型。車身側(cè)面的線條十分流暢，隱藏式門把手以及各類流線型設(shè)計(jì)換來(lái)了極低的風(fēng)阻系數(shù)。車尾造型十分飽滿，高腰線的設(shè)計(jì)帶來(lái)的是十足的力量感，貫穿式尾燈則是延續(xù)了目前比亞迪現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)車尾還標(biāo)有【3.9S】的百公里加速成績(jī)。此次漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稱融入中式美學(xué)概念，采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)。單從配色上看，中國(guó)紅色系的座椅、方向盤以及門板上的紅色裝飾，以及副駕一側(cè)中控面板上大面積的紅色氛圍燈，加上中控大屏下方的防大理石紋理設(shè)計(jì)都給人帶來(lái)了非常強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。車內(nèi)最大的亮點(diǎn)應(yīng)該就是駕駛側(cè)的雙幅式的平底方向盤了，這一設(shè)計(jì)也曾在老款奔馳S級(jí)上出現(xiàn)過(guò)，不過(guò)漢的這一設(shè)計(jì)增加了紅黑系的撞色設(shè)計(jì)，在為內(nèi)飾增添運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，又更營(yíng)造出了不錯(cuò)的豪華感。前排空調(diào)出風(fēng)口的造型非常個(gè)性，外圈的鍍鉻裝飾顯得十分搶眼。此外，比亞迪漢同樣配備了尺寸較大的中控液晶屏，預(yù)計(jì)將與王朝系列其他車型一樣具備電動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能。車身尺寸方面，比亞迪官方稱新車定位中型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。不過(guò)從這一車身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，漢與目前市場(chǎng)上的中型車相比在空間上更大，而與中大型轎相比還有點(diǎn)差距，這一差異化的定位或許會(huì)成為漢的一大優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，漢EV系列單電機(jī)版的最大功率為163kw，峰值扭矩330N.m，NEDC工況下的續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1千瓦時(shí)。雙電機(jī)版在163kw的前置電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了最大功率為200kw，峰值扭矩為350N.m的后置電機(jī)。兩款車均配備了磷酸鐵鋰“刀片電池”，能量密度提高至140wh/kg。之前比亞迪說(shuō)過(guò)，雖然它們注冊(cè)了18個(gè)王朝商標(biāo)，但是這里面并不是每一個(gè)朝代都適合拿來(lái)命名，這說(shuō)明比亞迪在命名車系以及各個(gè)車系的定位上都經(jīng)過(guò)慎重考慮。秦是比亞迪王朝系列的第一款車，寓意很明顯，這是一款開(kāi)創(chuàng)性的車型，這款車上市的同時(shí)，中國(guó)也開(kāi)始了轟轟烈烈的新能源推廣運(yùn)動(dòng)，巨額補(bǔ)貼由此開(kāi)始。不論對(duì)比亞迪而言，還是對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)而言，都有劃時(shí)代意義。唐朝代表了中國(guó)上下五千年來(lái)國(guó)力最為強(qiáng)盛的時(shí)期，比亞迪唐則代表了當(dāng)時(shí)比亞迪在新能源汽車上的最高技術(shù)水準(zhǔn)。而漢朝同樣代表了古代中國(guó)極為強(qiáng)盛的大一統(tǒng)時(shí)期，比亞迪用漢朝來(lái)命名這款車，寓意如何，不言而喻。這款車寄托了比亞迪所有的期望，所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，代表的就是當(dāng)下比亞迪的全部實(shí)力。所以漢能否拿出超高的銷量數(shù)據(jù)，反而成了不太重要的問(wèn)題，因?yàn)闈h代表的是比亞迪往高端市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，這亦是比亞迪與當(dāng)年的低端品牌形象告別的代表。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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